大多数人觉得发动机拉缸就是机油润滑不到，或者说是机油老化导致的，这句话对，但没全对 。
事实上 ， 导致发动机拉缸的原因挺多的 。除了机油问题，像是活塞零件尺寸不对、发动机磨合不够，也有可能会造成拉缸的 。
发动机拉缸指的是什么发动机拉缸，具体来说 ， 就是：气缸内壁出现了划痕或者是磨损 。
金宁发表在《内燃机与配件》上面的论文，《发动机拉缸浅析》 。
上面就提到：发动机拉缸，是指气缸内壁在活塞、活塞环的运动范围内，出现了明显的纵向或者是团状的机械划痕和蹭伤，严重时候发生熔着性磨损 。
就跟我们炒菜的时候，由于快速地翻炒，时间长了，锅铲会在锅底产生一些小的划痕，道理是一样的 。
造成发动机拉缸的原因有哪些发动机造成拉缸的原因 ， 其实说简单也简单 ， 说复杂也复杂 。
拉缸的主要原因是润滑效果不好简单点讲，拉缸就是摩擦面上面的油膜没有办法维持润滑了，就磨掉了 。
李纯、文闻发表在《时代汽车》上的论文，《简析汽车发动机拉缸的故障分析与预防》，上面就讲到 。
拉缸的主要原因是：气缸内壁和活塞环、活塞之间不能轻易形成油膜 ， 导致润滑效果不好，发生了干摩擦 。
相当于：炒菜没放油，锅铲炒起来，要么就是焦掉，要么就是铲子把锅给划掉了等等这种情况 。油没放，没有油 。
实际来看，主要是设计因素和使用因素如果从实际来看，发生拉缸的原因相对更复杂一点 。
从设计因素上来看，活塞、活塞环等等零件尺寸过大，活塞与气缸内壁之间的装配间隙过小 ， 都是有可能导致拉缸的 。
解放军汽车管理学院陆克久、孙志诚发表在《车用发动机》上面的论文分享给你，《车用发动机拉缸的原因分析》 。
上面举了个例子：东风EQ6100发动机活塞原设计椭圆度是0.29mm ， 就很容易将活塞和缸壁之间的间隙“胀死”，产生拉缸 。
后来，椭圆度增加到了0.40mm到0.45mm之间，拉缸的现象就显著地减少了 。
椭圆度什么东西？就是椭圆形物体的不圆程度 。
椭圆度越大 ， 椭圆看起来就越扁，间隙就会越大；椭圆度?。徒咏?。
从使用因素上来说 ， 发动机磨合不够、润滑不好、发动机过热等等这些东西，也都是有可能会导致拉缸的 。
拉缸发生的概率其实不高虽然说造成拉缸的原因很多 ， 但实际发生的拉缸概率没有我们想象中这么高 。
车质网上面的汽车投诉量我们来看：2020年总共受理的有效投诉高达97007宗，但是涉及到发动机拉缸的投诉是只有102宗 ， 占比是1‰左右 。
而且发动机出厂前都是有可靠性检验的 。
国标GB/T 19055-2003《汽车发动机可靠性试验方法》上是规定了：发动机在出厂前，必须通过各种工况下的负荷实验以及冷热冲击试验的 。
所以我们平时就这么开开，其实是不太会遇到拉缸这种情况的 。
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