最近，沉淀多年的大运摩托再次活跃在大家的视野，老牌摩企加复古和拉力两个热门车型，迅速赢得了市场的关注，同时带来了一波回忆杀；一句“风驰天下，大运摩托” ， 应该勾起了很多人当年的回忆吧 。那么，大运新推出的这款复古车——LATTE 200究竟如何呢？下面聊聊 。
外观方面，大运LATTE 200的风格比较常见 ， 类似于“Class(经典)”复古的感觉 ， 简洁圆润的外观 ， 圆形单灯，钢丝辐条轮，皮质座椅等常见元素都有，整体感觉比较协调，第一眼看到有种熟悉的感觉 。
动力部分是大运自主研发，服役多年的劲航200加德尔福电喷组合，单缸风冷四冲程两气门 ， 压缩比9.1:1，最大功率10.5kw/7200rpm，最大扭矩15.5N.m/5500rpm，实际排量198cc，真正的200级动力系统 。这颗成熟可靠 ， 皮实耐操，动力输出偏中低转速的发动机 ， 对于LATTE 200初级复古车的定位，相对来说更加合适 。
座高应该是大家最关注的地方之一 ， 上图是175cm身高示范，可能不太有代表性 。但175cm的身高是个分界点，往上会显得车小 ， 驾驶姿势有点憋屈，往下到165cm左右正合适 ， 整备质量只有143kg，驾驶难度不高，这也符合它初级复古车的定位 。
复古车相对休闲、自然的驾驶姿势是它的优点，LATTE 200继承了这一优势，手臂放松，上半身自然，驾驶舒适度不错，用于日常代步或悠闲小跑是极好的 。
在拥有舒适的驾驶姿势的同时，LATTE 200还具备了媲美街车的灵活性，因为它的底盘是在自家街车“劲动”车架平台上升级改造而来的 ， 你可以理解为它是一辆披着复古外衣的街车，类似的做法在其他品牌车型上也比较常见，让复古车拥有一定操控性的同时，能最大可能地节约成本 。
拥有灵活操控性的LATTE 200，让它变得更容易控制，转向轻巧，稳定性不错 ， 这对新手来说很友好 ， 一是能降低上手难度，二是对技术的提升有帮助，日常通勤刷街的时候也会更容易些 。
这台发动机的震动控制和平顺性值得表扬，尤其是震动的抑制，做得非常不错，注意 ， 是整个转速区间都控制得不错哦，配合平顺的动力输出 ， 会给你很轻快的感觉，有机会你一定要去试试 。我认为是这颗发动机没有被过分压榨动力（压缩比仅为9.1：1），和大运多年来对其改进优化的成果 。
最大扭矩15.5N.m在5500rpm时全部输出，来得相对比较早，给你的直观感受是在中低速时比较有劲，动力来得比较快，很适合用于比较拥堵 ， 以中低速居多的城市场景 。该车标配CBS联动系统，通俗的讲，就是通过机械式联动装置的作用，在你踩后刹时，前后制动器会同时制动，以提升制动安全，对于大多数习惯更多使用后刹的新手来说，CBS是有一定效果的，售价相比ABS也会低不少 ， 但不能过分依赖它（ABS也是如此），养成前后配合配置制动的习惯，提高安全驾驶意识才是上策 。
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