实际上，山东制造业走得是大中型产品路线 ， 并且以造车、造船、造机器等装备制造业为主 。比如 ， 在全球铁路运输领域，山东有赫赫威名的青岛四方车辆厂，不仅可以生产时速350km的高铁列车 ， 还可以生产用在青藏铁路的高原列车 。目前，全国60%的高铁列车，25%的地铁列车都是青岛四方车辆厂的产品 。而且，除了供应国内市场 ， 四方车辆厂产品在海外“大杀四方”：新加坡、印尼、巴西、阿根廷、智利、斯里兰卡等国家城际铁路或者地铁线路上，都奔驰着青岛四方车辆厂的产品 。
未来的制造业是服务业，制造业应该基于互联网从提供产品向提供服务转型 。梳理可以发现 ， 相比浙江的阿里、深圳的腾讯等被社会大众所熟知的互联网企业，山东企业更多的是在制造业领域默默发力 。举例来说，助力我国成功在南海开采可燃冰的全球最先进钻井平台——“蓝鲸一号”由山东制造；连续八年助力“双十一”，为阿里提供整机柜服务的云计算、大数据服务商由山东提供 。
重塑自身内生“推动力”
当前，全球制造业进入新一轮技术升级周期，创新促进制造业重新“洗牌” 。山东工业基础深厚，结构多元化，重工业和轻工业兼而有之，但是山东工业技术密集度不高，新经济和轻资产服务业占比很低，给山东工业转型升级增加了难度 。就是说，山东工业虽然强大，但发展后劲已经严重不足 ， 需要重塑自身内生“推动力” 。
山东工业发展后劲严重不足暗喻着山东制造在时下困局中、慢衰期中迎来了“至暗时刻” 。事实上，山东装备制造产业优势和在高端装备产业与国际先进水平存在“自主创新能力差、质量基础相对薄弱、两化融合较弱、关键核心技术与高端装备对外依存度高”等差距 。2018年，山东被确定为全国唯一一个“新旧动能转换综合试验区” ， 这就等于要求山东率先做出个榜样 。
山东十分清楚，作为工业重要组成部分的制造业是今后一个时期经济转型升级的主要战场，也是“新旧动能转换”、高质量发展的重要突破口 。更为重要的是，制造业“新旧动能转换”寄托着山东工业的未来破局 。2018年，山东省政府出台的《山东省新旧动能转换重大工程实施规划》提出，培育一批市场潜力大、跳跃式发展的“独角兽”“瞪羚”企业 。到2022年，山东省“瞪羚”企业总数达到300家，“独角兽”企业达到20家，国家级制造业单项冠军企业达到80家 。
山东最关心的事情就是“新旧动能转换”，并且开始“中国制造”转型先行试验 。新冠肺炎暴发期间，山东制造业快速“战疫” ， 其背后的实力已然“暴露” 。威海迪尚集团、烟台舒朗公司双方宣布，由服装行业“转战”医疗防护领域；魏桥嘉嘉家纺利用产业优势，迅速转产至“口罩生产大军”行列 。
不仅如此，山东制造业“新旧动能转换”可圈可点 。潍坊的歌尔声学是山东第一家市值超过千亿的高科技企业，目前歌尔声学接近90%的收入都来自国外市场 ， 麦克风、微型扬声器出货量达到全球第一 。莱芜的金雷科技是全球技术水平最高端、最专业、市场占有率最高的风力发电机主轴制造商 。目前，全世界每10台风力发电机里，有3台发电机主轴是金雷科技的产品 。滨州的三元生物科技已经成为全球最大的赤藓糖醇生产企业，年产量5万吨左右，控制了全国55%、全球33%的市场份额 。
不可或缺的韧劲和拼劲
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