根据松下的介绍，这套AR-HUD 2.0系统基于ETS技术开发，由AR-HUD和光学器件封装在一起的红外摄像头实现，无需独立的面向驾驶员的摄像头 。通过ETS技术识别驾驶员的头部位置和头部运动，可以动态调整以及补偿视野中的图像 ， 亦即是说驾驶员无需移动头部和改变视线，就能看到准确、清晰、高分辨率的看到在AR-HUD中叠加显示的图标 。
值得一提的是，这套AR-HUD 2.0系统最远可以在10m的距离内投射大图像，还能够识别汽车前方的物体并通过在 HUD 中显示警报来警告驾驶员 。此外 ， 这套系统还支持驾驶员监控功能，如疲劳监测和分心监测等 。点评：HUD技术早已经不是什么新技术，早在10多年前的豪华车上就开始装备，不过在过去 ， 大部分的车载HUD技术都是以滥竽充数为主，显示的信息并不多 。近年来 ， 随着技术的发展，AR-HUD开始进入视野，但应用的却不多，目前最为外人所熟知的是新S级上应用的AR增强现实功能 。相比于松下AR-HUD 2.0系统把AR-HUD和光学器件封装在一起不同 ， 新S级所采用的AR-HUD增强现实功能仍需要额外的眼部追踪摄像头进行辅助，可以看到松下的这套AR-HUD 2.0系统整合度更高 。如果能够解决成本问题，进行大规模量产的话，我相信这套技术很快就能在入门级车型上普及 。
宝马发布变色车漆方案在这次CES上，宝马带来了多项创新数字化成果，其中有四款全新主题模式（My Modes）、BMW悬浮式巨幕（BMW Theatre Screen）、BMW电动车声浪模拟（BMW IconicSounds Electric）以及这两天引来极大的关注的的“变色车漆”汽车变色方案 。
作为最引人瞩目的“变色车漆”，很多人都非常期待宝马什么时候可以把这项技术落地 。据宝马介绍，“变色车漆”汽车变色方案是基于“电子墨水”技术（E-ink）开发而来的，其中包含了数百万个透明微胶囊，直径仅为一根头发的厚度，每个微胶囊里含有带负电的白色颜料，以及带正电的黑色颜料，通过控制微胶囊两侧的电极 ， 就可使所需颜色出现在车身表面上 。
不止如此，据宝马披露 ， 这项技术还可以根据图案和汽车表面弧度的变化制造不同尺寸的“电子墨水” ， 进而固定在汽车上，最终通过电极变化实现一键变色 。
点评：作为一项全新的技术 ， 宝马所带来的这个“变色车漆”汽车变色方案不仅显得非常酷炫，消费者也非常期待它可以尽快可以落地，毕竟大多数人都有过给自己爱车换色的想法，如果宝马这项变色车漆方案可以迅速推广 ， 相信能够得到不少车企的响应 。对于宝马来说，可能距离推出这个汽车变色方案的时间不会太远 ， 不过摆在它面前的却是有不少的困难亟需解决，其中摆在之一位的是否满足相关的法律法规 。以国内为例，如果给爱车换色的话 ， 需要去相关机构进行备案，而宝马这个方案明显是无法满足国内的法规的 ， 所以就算最后落地了，这项技术可能也是以静态展示为主 。此外，成本也是个问题，不仅仅是制造成本 ， 维修成本也需要考虑在内 。作为一项新技术，变色车漆的维修能否大范围地在4S店普及开来也是一个重要的因素 ， 否则不仅维修成本高，还有可能没地可修 。总结：作为全球技术风向标的CES确实给了我们不少的启示，智能驾驶已经是不可阻挡之势 ， 目前各个车企以及供应商所展示的大部分技术都是为了智能驾驶所服务的 。不可否认的是，随着越来越多的供应商加入到汽车领域当中，随之而来诞生了不少能让人从零开始造车的 *** 解决方案 。虽然其中的好处显而易见，那就是造车简单了 ， 但也带来了一个思考 。随着智能汽车门槛的降低，是否会让一些浑水摸鱼的人加入到造车行列当中呢？
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