530Le插电式混动就是一个坑,535le插电式混动就是一个坑


530Le插电式混动就是一个坑,535le插电式混动就是一个坑


宝马530Le是宝马于2015年推出的插电混动车型,然而作为传统豪华品牌推出的新能源车型,却遭受到诸多质疑 , 最近也有不少网友说530Le插电式混动就是一个坑,主要有以下几点原因:
1、纯电续航里程短
官方宣称宝马530Le的纯电续航可达91公里 , 然而根据真实车主反馈 , 实际上即便是夏天也只能行驶五六十公里 , 续航虚标比较严重,同时较短的续航也使得该车型需要经常充电,日常用车会比较麻烦 。
2、车机系统不稳定
据多个宝马530Le车友反馈,当车辆正常行驶时 , 中控屏就会有无辜亮起故障灯,车辆重启后,基本上还能开,但是个别车辆直接显示启动系统异常,发动机无法启动,车主只能拨打宝马官方电话请求道路救援 。
3、电池包质量稳定性差
有车主提车不到几个月,车辆中控屏就显示动力电池故障 , 前前后后一共去宝马4s店维修了4次动力电池包,结果车辆还是会在行驶时突然失去动力,这样的案例在宝马的全国车友群内屡见不鲜,甚至连比较新的2021改款535Le,车主仅仅跑了不到一千公里就出现电池故障 。
4、换电池费用昂贵
宝马530Le的质保周期为3年或10万公里,根据真实车主所言,如果车辆的电池组在过了质保期后出现故障,需要车主自费更换电池,而宝马530Le的动力电池包的更换费用高达10万元 , 加上该车型的电池质量本身就不稳定,也难怪会有人觉得530Le插电式混动就是一个坑 。
5、技术不够成熟
【530Le插电式混动就是一个坑,535le插电式混动就是一个坑】从2015年初代530Le面世至今,其质量稳定性一直不怎么样,最主要还是车机系统和电池包经常出现故障,整体给人的感觉更像是,为了迎合政策需求而急忙推出的产物 。
由上可知,宝马530Le油电混合的质量真的不怎么样,动力电池组作为车辆的核心部件,频频出现问题还一直修不好,这对于车主以及感兴趣的用户来说都是一次极大的打击,作为一台50万级别的豪华品牌车型,出现这种问题是在令人难以接受,530Le唯一仅剩的优势就只有绿牌 。
如果真的很在乎品牌,其实可以考虑一下奔驰E级的插电混动,与宝马530Le相比,奔驰E级PHEV的纯电续航要更长,配置更丰富,乘坐体验也更高级,同时还支持快充,最重要的是质量稳定性比530Le稳定,至少不会频繁出现电池故障 。

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