近来 ， 部分车友反映上汽大众朗行1.4T发动机发生异响 。朗行发动机出现问题的原因是有很多的,现在跟大家分析大众朗行发动机出现异响的原因和解决方法,希望对于各大车主有所帮助 。
一、连杆轴承异响故障
故障现象
1.比曲轴轴承敲击轻、缓和而短促的“铛铛”声,怠速时声响较小,中速时较为明显,突然加速时,敲击声随之增大 。
2.当发动机负荷增加时,声响随之增大 。
3.当发动机温度发生变化时,声响并不变化 。
4.断火后声响会明显减弱消失 。
故障原因
1.连杆轴承与轴颈磨损过量,导致径向间隙过大 。
2.连杆轴承盖的紧固螺栓松动或折断 。
3.轴承合金烧毁或脱落 。
4.连杆轴颈失圆,使轴颈与轴承之间接触不良 。
5.曲轴主油道堵塞或润滑系有故障,照成轴承润滑不良 。
诊断与排除
1.变换转速试验 。使发动机怠速运转,然后由怠速向低速,由低速向中速,再由中速向高速加大节气门开度进行试验,同时结合逐缸断火法和在加机油口处听诊等方法反复进行试验 。
响声随着转速的升高而增大,抖动节气门时,在加油的瞬间异响突出 。响声严重时在任何转速下均可听到,甚至在怠速时也可听到清晰、明显的敲击声 。
2.断火试验 。在怠速、中速和高速情况下,逐缸反复进行断火试验 。如某缸断火后响声明显减弱或消失,在复火的瞬间又能立即出现,则可断定改缸连杆轴承响 。
3.听诊 。如用听诊器或简易听诊杆触在机体上听诊,往往不易听清楚 。但在加机油口处直接倾听,可清楚地听到连杆轴承敲击声 。
4.检查机油压力 。诊断中要注意检查机油压力 。如果响声严重,又伴随机油压力降低,这往往成为区别连杆轴承响与活塞销响、活塞敲缸响的重要依据 。
在中、高速运转时做抖动供油拉杆试验,如这时出现坚实有力的敲击声,说明是连杆轴承异响 。诊断时可结合从加机油口处听诊、检查机油压力和做单缸断火试验等方法进行 。如某缸断油后响声明显减弱或消失,复油后响声又出现,说明燃烧室积炭严重 。这不仅引起突爆燃或早燃,而且提高了压缩比,致使发动机过热 。
二、正时齿轮或齿带、链条异响故障
故障现象
1.声响比较复杂,有时有节奏,有时无节奏,有时间断响,有时又是连续响 。
2.发动机怠速运转或转速有变化时,在正时齿轮室盖处发出杂乱而轻微的噪声;转速提高后噪声消失;急减速时,此噪声尾随出现 。
3.有的声响不受温度和单缸断火试验的影响;有的声响受温度影响,温度低时无噪声 。温度正常后,才出现噪声 。
4.有的声响伴随正时齿轮室盖振动,有的声响不伴随振动 。
故障原因
1.正是齿轮啮合间隙过大或过小 。
2.曲轴和凸轮轴中心线不平行,造成齿轮啮合失常 。
3.换曲轴轴承好凸轮轴轴承后,改变了齿轮啮合位置 。
4.凸轮轴正时齿轮松动 。
5.凸轮轴正时齿轮轮齿折损胡齿轮镜像破裂 。
诊断与排除
1.发动机怠速运转,若发出有节奏的轻微的“嘎啦嘎啦”声;中速时突出,高速时杂乱,用旋具触及正时齿轮盖部位,听诊时声响更明显,则说明是正时齿轮间隙过大 。
2.若声响的大小随发动机转速而变化,且声响类似与呼啸声,则说明齿轮啮合不良 。
3.发动机怠速运转时,发出有节奏的“哽哽”声响;发动机转速提高,声响也随之加大,则说明齿轮啮合不均匀 。
4.将发动机转速逐渐提高到某一较高转速,若突然发出强烈而杂乱的声响,而急减速时同样会发出一声“嘎”的声响正时齿轮盖有振动感然后消失,则为凸轮轴正时齿轮松动 。
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