铜仁站和铜仁南站有什么区别 _铜仁

铜仁站和铜仁南站有什么区别

位置不同
铜仁南站，位于中国贵州省铜仁市，规划时也称玉屏东站，是中国铁路成都局集团有限公司管辖的客运站，也是沪昆高速铁路进入贵州后的第一站。
铜仁站，站址在贵州省铜仁市碧江区环北街道办事处桐梓坳（东太大道、清水大道、南岳路三条道路的交叉路口），是渝怀铁路线的一个车站，离重庆北站532公里，离怀化站127公里，隶属广州铁路（集团）公司怀化车务段管辖。现为二等站。
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铜仁站到客车站全程4.9公里，铜仁南站距离客车站全程73公里。
铜仁南站位于中国贵州省铜仁市，是中国铁路成都局集团有限公司管辖的一等站，于2015年6月18日开通运营。
铜仁火车站与玉屏火车站是同一个火车站【铜仁站和铜仁南站有什么区别】铜仁火车站与玉屏火车站不是同一个火车站。
铜仁站，位于贵州省铜仁市碧江区环北街道办事处桐梓坳（东太大道、清水大道、南岳路三条道路的交叉路口），是渝怀铁路线的一个车站，离重庆北站532公里，离怀化站127公里，隶属广州铁路（集团）公司怀化车务段管辖，现为二等站。
玉屏站，1974年建立，位于贵州省玉屏侗族自治县平溪镇。隶属中国铁路成都局集团有限公司凯里车务段管辖，三等站。

扩展资料
铜玉铁路
又称铜玉城际铁路,北起贵州省铜仁市碧江区，向南经万山区，止于玉屏县，接沪昆客运专线，铜玉铁路是贵州省首条地方投资为主的城际铁路，将连接铜仁市碧江区、万山区和玉屏县，整条铁路线路长47.71公里，设计速度200公里/小时。
建铜仁至玉屏铁路工程位于贵州省铜仁市，北起渝怀铁路铜仁站，与铜仁车站共站。线路自铜仁站站房侧引出，沿渝怀线右侧并行，穿铜仁一号隧道、越锦江后，线路连续紧坡而上，经铜鼓坡、杨家坳至万山区老山口，设万山站（朱砂古镇站）。
出万山站（朱砂古镇站）后，沿铜仁至大龙高速公路南下，从田坪镇西侧跨S201省道，经五里桥分左右线引入在建沪昆客运专线，设大宗坪站。正线（左线）建筑长度47.711km ，右线建筑长度46.914km（其中右线绕行长10.914km），全线桥隧总长度为35.205km（左线拉通），桥隧长度占线路总长73.79%
2018年12月26日，新建铜仁至玉屏铁路开通运营。铜仁到贵阳最快铁路旅行时间为1小时40分钟，铜仁至玉屏仅需20分钟。这是贵州省开通运营的第二条城际铁路。
铜仁有高铁站没有铜仁有高铁站。
铜仁高铁站是指“铜仁南站”，位于中国贵州省铜仁市，规划时也称玉屏东站，是中国铁路成都局集团有限公司管辖的客运站，也是沪昆高速铁路进入贵州后的第一站。
铜仁南站于2015年6月18日随着沪昆高速铁路新晃西至贵阳北段开通运营而投入使用，于2019年12月10日试行电子客票。铜仁南站总建筑面积15907平方米，其中客运用房5933平方米，最高聚集1000人，站场规模为2台3台面5线。
铜仁到昆明高铁有几个站截至到2020年6月铜仁高铁共有三个站，铜仁南站，朱砂古镇，铜仁站。铜仁南站是进贵州第一站，朱砂古镇是在铜仁万山区，去矿山公园旅游最近的高铁站。
铜仁站，是高铁和火车两站合用车站，高铁暂时有去贵阳和长沙车次。位于中国贵州省铜仁市碧江区，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的二等站，也是渝怀铁路、铜玉城际铁路的交汇站。
铜仁站始建于2001年，于2006年7月1日开始办理客运业务，于2016年9月底进行站房改扩建工程，于2018年12月26日开行动车组。截至2017年8月，铜仁站站场规模为1台4线，站房面积为11961平方米。
朱砂古镇站位于中国贵州省铜仁市，是中国铁路成都局集团有限公司管辖的铁路车站，也是铜玉铁路航的站点。

扩展资料：
高铁主要运行高速动车组G，有的兼行一般动车组D，而快铁如丹大快速铁路则主要运行一般动车组D，兼行普通列车——普通客车和货车。高铁、快铁各有优劣、各有适宜的地带：很多人以为越高速越好，其实高铁快铁各有长短。
中国高铁是高速客专，没有商业货运功能、客票价格高，需要一些较大规模的城市及较高密度的人口地带来支撑高铁的高成本，否则难以长期持续。高铁更快，而快铁对普通区域和普通人较实惠，各有适宜的环境，适宜的才是最好的，且都可谓捷运铁路。
可行性研究很重要，有条件才能发展高铁，不能盲目偏爱高速：例如，2015年6月26日，新闻“泰国副总理称中方将在泰修建中速铁路”报道。
泰国副总理帕蒂亚通说，首都曼谷至廊开的铁路，不采用此前备受瞩目的高速铁路方案，而采用中速铁路的替代方案，因其可同时便利货物运输，该路线的设计时速为160-180公里。
参考资料：