新能源科创第一股焐热车市千亿巨头上市在即 _广汽埃安

撰文/温莎编辑/张南设计/师玉超\"把活下来作为最主要纲领，边缘业务全线收缩和关闭，把寒气传递给每个人。\"8月22日，华为创始人任正非在内部论坛上签发的一篇关于《整个公司的经营方针要从追求规模转向追

撰文 / 温莎
编辑 / 张南
设计 / 师玉超
\" 把活下来作为最主要纲领，边缘业务全线收缩和关闭，把寒气传递给每个人。\"
8 月 22 日，华为创始人任正非在内部论坛上签发的一篇关于《整个公司的经营方针要从追求规模转向追求利润和现金流》的文章外泄刷屏。其中提到，全球经济将面临着衰退、消费能力下降的情况，华为应改变思路和经营方针，保证度过未来三年的危机。

\" 寒冬论 \" 一出，华为还没多冷，股市率先感到了寒气。8 月 24 日，沪指跌近 2％，深成指跌近 3％，创业板指数更是跌超 3％，4300 多只个股下跌。股市应声而跌的背后，是人们对未来的预判，以及做好过冬的准备。
再寒冷的日子里，总会有例外。
8 月 26 日，埃安 A 轮引战增资项目在广州产权交易所正式挂牌，符合条件的投资者可在 8 月 26 日至 9 月 23 日之间报名参与增资，进场摘牌。
据悉，本轮埃安将稀释约 15% 的股份引入不超过 70 家战略投资者。增资价格不低于 13.23 元 / 每注册资本认购，单一投资人投资金额不低于 1 亿元。

以埃安今年 5 月 31 日为基准日的资产评估价格、可比公司估值、投资者意向等因素，埃安 A 轮投前估值约 850 亿元，融资 150 亿，投后估值预计将超 1000 亿。
一只货真价实的千亿潜力股已经呼之欲出。
作为 IPO 前的最后一次融资，该笔融资将创下国内新能源整车行业最大单笔私募融资，远超此前造车新势力在 pre-IPO 轮的融资规模。相对应埃安本轮估值，将成为迄今未上市新能源车企最高估值，埃安创造了两大行业记录。
不掺杂个人情感，现实的资本市场最看重的是预期和确定性，也就是一家企业的实力和潜力，投资人热情和追捧的背后是对广汽埃安的信心。他们用真金白银投票，对这家中国年轻车企的产品和战略表达了自己的支持。
在普遍信心不足的金融市场，在已经卷成红海的汽车市场获得高销量、高融资和高估值，广汽埃安到底凭什么？
全栈自研，埃安的确定性
自研还是合作，是摆在车企面前的一道灵魂考题。
汽车商业评论看来，新旧汽车的转换期，各大车企都需要跨越纯电动，自动驾驶技术和商业，以及智能座舱的三道鸿沟，而迈过去的方式无非就是这两种。

自研的优势不言而喻，技术完全掌握在自己手里，迭代升级和修正的速度很快、效率很高，代价是投资巨大。合作派能够大幅度节约成本，更重要的是借助成熟平台，显著缩短研发周期，抢占竞争先机，但问题也早有人点破。
2021 年，在面对上汽是否会考虑与华为等第三方公司在自动驾驶方面合作的问题时，上汽董事长陈虹语惊四座，\" 一家公司为我们提供整体的解决方案，如此一来，它就成了灵魂，而上汽就成了躯体。对于这样的结果，上汽是不能接受的，要把灵魂掌握在自己手中。\"
做出同样选择的还有广汽埃安。早在 2020 年，广汽埃安新能源汽车有限公司副总经理肖勇就在一次论坛中表示，\" 汽车未来的革命将是 EV+ICV，其中 EV 作为基建，是发展智能网联技术的最佳载体。ICV 作为动能，是决胜未来的关键。\"