看似高大上，其实全是败笔？这些新技术/新配置( 二 ) _云知道

不过，现在很多车企和车评人绝口不提简配遮阳帘的真实原因，而是大肆宣传遮阳帘的紫外线隔绝率。凡是这么说的，个人认为非蠢既坏。

有些天幕紫外线隔绝率确实能达到 99% ，但是太阳光里的紫外线只占 7% ，可见光占 50% ，红外光占 43% 。就算皮肤不被紫外线灼伤，但这并不代表车内不热，皮肤不会被晒黑。

并且，就算有人会给全景天幕贴上一层隔热膜，但毕竟那么大一块玻璃，隔热膜的效果也很有限。
所以，凡是不带遮阳帘的全景天幕并不是高大上，而是因为技术不成熟，向市场推出的妥协的产品。未来随着电动车在造型和布局上更成熟之后，一定还会把遮阳帘给到的。

当然，有人会说可变色全景天幕可以解决防晒的问题，但问题是相比物理遮阳帘，可变色的天幕成本可能要贵上几倍，而这个成本最终还要消费者买单。
高度集成的造车工艺
电池车身一体化
电池车身一体化也是最近很热门的一个新技术，技术本身很好理解，以前的电动车，车身和电池是分离的，电池平铺在底盘上。而这个技术就是把电芯直接布置在底盘上，或者说电池系统本身成了车身构件的一部分。

好处也显而易见，就是整车的集成化程度更高了，首先是节省了纵向空间，其次还能大幅提升车身强度，主要是抗扭刚性，这也就对操控和安全都有一定帮助。
缺点也很明显，就是维修难度和维修成本都会相应提高。于是有些车企打了个擦边球，声称是电池车身一体化，但仍然保留了电池包结构，为的就是方便电池的拆卸和维修。但那些真正意义上电池车身一体化的车型，维修成本一定是很高昂的。