大众在国际上的地位其实前文已经提及相关，像大众集团目前几乎可以说是全球范围数一数二的汽车品牌（不说第一是因为它并不是所有方面都是第一，比如利润、市值等） 。在全球战略布局上几乎除了南极洲外其它各大洲都有品牌渗入其中，为全球一百多个国家提供量产车型 。在全球销量中大众的主打市场为亚太（含中国）、欧洲、美洲（含南北美洲），这三大市场销量达到了总销量的95%以上，而这三个市场也是全球最大的汽车供需市场 。所以，你可以说大众销往全球各地，其在全球的品牌知名度并不亚于在国内的品牌知名度 。上图为大众汽车金融业务全球布局（供参考）
在国内提到大众就得说丰田，毕竟这一对老冤家不光在国内竞争全球市场也是你死我活的竞争局面 。而你若说丰田销往全球，大众只卖国内我是完全不敢苟同的，这就如同南方人喜欢吃米饭，北方人喜欢吃馒头一样各有所爱，大众在欧洲及亚太都很吃香只是在美国不如丰田，而丰田在北美优势和在亚太吃香但是在欧洲市场并不占主导地位 。客观的说它们都是出类拔萃的车企，在全球都享有很高知名度，只是它们针对各个市场的侧重点不同而已，丰田去年在欧洲的占有量还不到5%，难道丰田就不知名？
大众旗下12个品牌涉及乘用车、摩托车和商用车领域，包括我们熟知的布加迪和杜卡迪 。大众全球有三百多家子公司一百多个工厂涉及领域众多，包含汽车生产、汽车零部件、物流、金融、保险等数十种业务 。德国在国际上的知名度也映射了大众在国际上的知名度，因为大众本来就是一个公转私的庞大企业，政府的支持和扶植力度断然不会小 。大众被赋予欧洲第一大汽车集团怎么可能会在国际没影响力，欧洲每卖出一辆车就有大众一辆，其汽车零部件周边也服务于欧洲各大车企 。
总结：其实大众仅凭借全球三大汽车集团之一这个头衔就够大众在国际上走一趟“红毯”了，知名度和地位依旧不低 。也不要说大众在中东和非洲没有市场，其实这两个市场汽车需求量和保有量本来就不大也不是主攻市场，不能因为人家某个小市场乏力就说其没影响力 。
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