我想跑网约车怎么弄 网约车有哪些平台

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封面新闻采访人员 雷强
近年来 , 聚合平台似乎成为网约车赛道的新方向 , 吸引了不少新老玩家的关注 。
12 月 28 日 , 哈啰出行旗下哈啰打车宣布接入享道出行、T3、如祺出行等网约车平台 。加上此前已达成合作的曹操出行、首汽约车等 , 哈啰打车基本实现行业头部的第三方运力接入 。
哈啰出行方面表示 , 强化聚合打车模式一方面希望通过对优质运力的积聚 , 进一步满足用户需求 , 另一方面也有利于输出差异化的合作方案 。
哈啰出行副总裁江涛透露 , 哈啰将基于平台数据积累和城市出行需求的理解 , 依据品牌联盟内不同企业在地域布局、里程、定价等方面的差异化优势和需求 , 输出定制化的合作方案 , 帮助出行企业最大化获取客流 , 实现双赢 。
在网约车市场中 , 高德打车是最早以聚合模式出现的平台 , 凭借这一模式 , 虽然没有自营运力 , 却市场占有率名列前茅 , 低成本的聚合模式像是一条绿色通道 , 吸引到不少玩家的注意 。
在2017年 , 百度地图也年就上线聚合打车业务 , 2020年还上线百度自营的自动驾驶出租车服务;2018年9月 , “哈啰出行”品牌升级 , 并启用全新的品牌标示系统 。当时 , 哈啰宣布接入嘀嗒出行服务 , 并与首汽约车开展网约车业务合作 , 与高德地图也是类似合作 , 与饿了么则是在生活服务上合作 。
2019年4月 , 美团打车宣布上线“聚合模式” , 通过接入首汽约车、曹操出行、神州专车等主流出行服务商开展网约车服务 。
清华大学社科院企业责任与社会发展研究中心发布的《2021年中国一线城市出行平台调研报告》显示 , 传统网约车模式下 , 乘客“打车难、打车贵”问题愈发明显;而在车主端 , 主流网约车平台抽佣高、司机在线时长、接单次数限制多等诸多痛点亟待解决 。网约车业务虽经过多年发展 , 但是产业链的良性发展仍有待推动 。
传统网约车模式在车乘双端构筑壁垒 , 价值都回流到平台 , 但对产业的可持续发展并无益处 。在江涛看来 , 网约车行业已经沉淀了大量专业而优质的车主、合规而规模化的运力 , 能否最终满足不同场景、不同消费能力的出行需求 , 实现供需匹配和车乘双端满意 , 最终依赖平台开放而高效的整合和精细运营 。
有业内人士表示 , 未来的网约车市场将会更加成熟 , 聚合平台有自身的好处 , 但也有其局限性 。主平台很难对每一位司机进行有效监管 , 而小平台的不作为更加重了平台的安全隐患 。想要解决一这问题 , 必须要加大投入 , 对平台内所有的网约车进行监管 , 这也是聚合平台目前面临的首要问题 。

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