曾经有人说“中国人复制能力天下无双”,这句话反应了中国人喜欢跟风的现象,直接“拿来主义”,平台高度同质化、Amazon跟卖等就是最鲜明的例子,太多人想不劳而获,复制别人的成功模式 。
很多人听说“跨境电商”好做,赚钱快,外界疯传,很多人闻风而动,涌入了进来 。2014年下半年的时候,速卖通卖家数量一度呈现指数增长,一时间鱼龙混杂,如同过江之鲫 。很多卖家从淘宝那边过来了,管用了淘宝那套模式:比价!价格战!速卖通是一个对价格极度敏感的平台,敏感到1美金都很明显的平台,很多卖家为了争夺更多的流量,开始“无底线”混战降价 。市场上一个好不容易测试出来的爆款,销量一上去 ,立马跟上来,中国地大物博,货大家都能拿到,和你卖一模一样的产品,你降0.5美金,他又降0.5美金,自相残杀,到最后的情况是这款爆款,大家都没有利润,白白便宜了外国佬!当然,这和速卖通本身的运营策略、定位也有很大的关系,说白了就是对“价格”的权重偏向太厉害了,以便能和Amazon竞争(当年在中国市场上,SMT就是依靠这样的策略赶跑易趣和亚马逊中国的)!所以,业内流行一个形象的比喻:速卖通是屌丝,亚马逊是高富帅!
平台的环境开始恶化,主要是来自同行之间的不良竞争压力 。去广州参加卖家交流会,那些有工厂、有团队的实力大卖家,利润率才控制在8~10%左右,作为小卖家,没有工厂,没有资金团队,如何能和他们抗衡?开始思考产品,打算从产品上突破和下手,大众化的产品竞争太大 ,耗不起 。这个时候,开始 考虑“仿牌”产品,就是所谓的“Designer Item”产品 。在2015年以前,平台对于这类产品还是“睁一只眼闭一只眼”的政策态度,至少没有一棍子打死,因此,也给了这类卖家的生存空间,只要你有方法,还是很可观的 。14年双十一过后,公司几个合伙人论证完成,开始入局仿牌这个行业,那时候,主要是做广州货,手表还有包包那些,一个订单的利润控制在500-1000元,逐步做大,因为账号容易申请,还一度做到平台这类产品的前几名卖家,做了两三年,赚了创业以来比较大桶的一桶金 。
展会
经过了6年的发展与规范,速卖通平台逐步成熟,2016年开始大刀阔斧地改革,走“品牌化”路线,提出了“品牌出海,保驾护航”的口号,于是,门槛开始高起来了,“企业资质” + “品牌”成了开店的两大基本要素,要求有公司和自己的品牌(或者授权品牌),同时,采用类目入驻机制,每个类目入驻年费基本为1万块一年,有的比较贵,假发那些类目直接关闭招商,采用定向邀约 。因为陷入了几次“古驰”侵权案件风波,平台对“仿牌”进行全面封杀,一经发现,直接做封店处理、冻结余额、不退还年费 。一时间,靠这类产品生存的卖家慌了,失去了生存空间 。期间抱有侥幸的心理,偷偷留了2个店铺,后面还是被发现了,资金直接被冻结180天,年费直接打水漂了 。
高度同质化导致大众化产品竞争过于剧烈,而一个类目扶持的卖家其实就那么几个大卖家,中小卖家没有工厂背景,在供应链环节上,完全没有优势,分不到半杯羹,所以,走大众化的路线,注定会没什么收获 。打算从冷门行业产品下手,发挥市场“长尾效应” 。那时候,开始做汽配产品,经过几轮的数据分析和市场测试,开发了“汽车启动电源”(CAR JUMP STARTER)产品,在欧洲、美洲、甚至一些经济小国(诸如乌拉圭)大热卖了一场!这里不得不说,中期的速卖通平台开始逐步完善,不再是早期粗放式的菜摊子,因此,产品的选择很重要!由于“汽车启动电源”是带电特殊产品,因此,当时也是通过特殊的物流渠道运送,走的是荷兰小包线路,欧洲方面走的是福州云途DDP专线,汽配产品给自己带来了一定的收益 。
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