2016年底,荷兰小包线路发生爆炸事件,闹得有点大,一时间,海关对进出口产品检查更加严格了,如同粉末、带磁、液体产品一样,带电产品也被许多线路列入了“禁止”的名单,海关扣关太厉害,退回很多,速卖通店铺纠纷四起,失去物流渠道的CAR JUMP STARTER下架了 。
荷兰小包线路爆炸事件
此时,速卖通平台,真的不知道能卖什么产品了,大众产品利润低、拼不过,仿牌做不了……在几个月的纠结与挣扎中,逐步放弃了速卖通平台 。
《亚马逊篇》
入局亚马逊的时候,大概是15年那会,当时的账号是通过招商经理的全球开店账号开通的 。起初的时候,小卖家资金小,做的都是自发货,并没有做FBA,虽然,那会海外仓已经在圈内流行起来了 。从订单的利润率角度上讲,SMT的利润率大多数只有10%-15%左右,去广州大卖家交流会上讨论,发现很大平台超级卖家的利润率基本为8%,即:极度优化的供应链,配备以极低的利润率,在速卖通的市场上拼杀着;相反,对于Amazon的订单利润率,基本都不低于30%利润率 。
从2019年起,网络上有关“亚马逊无货源”的风盛行,甚嚣尘上!,其实,这是一些郑州那边的公司或者一些代理公司言过其实,到处招商,忽悠跨境电商小白去交昂贵的培训费,或者交智商税!因为,亚马逊的初衷是FBA,所谓的FBM也就是自发货铺货模式,根本行不通,严重违反亚马逊的A9算法!
亚马逊无货源割韭菜
众所周知,亚马逊重视产品,很注重选品,在做FBA之前,一般先通过一些手段,并且加以站内的广告辅助,提高Listing的自然排名,等排名上升之后,通过对自发货订单的观察,来初步判断SKU在市场上的受欢迎程度 。一些真实订单进来后,开始准备FBA发货,备货到海外仓,入仓售卖 。
做亚马逊要特别注意侵权的问题,尤其是外观侵权,亚马逊对侵权零容忍,一旦侵权,listing就会被下架,货如果在美国没有退货地址,直接就扔水里了;另外,需要控制好售卖日期,亚马逊仓库的收费项目一般是:入仓收一次,出仓收一次,半年之内不会再收仓储费,如果超过半年还有库存,随着存储时间的推移,仓储费只会越来越多,所以,亚马逊的综合要求和门槛比较高,一般比较适合大资金团队和公司 。特别是一些大类的产品,比如服装,从S码到3XL一款下来就要囤货不少,加上如果颜色不同,一款衣服下来就要囤货好几万块,经常听说某公司是由几个股东合资运营,海外货值几百上千万 。
做FBA最主要的就是做产品,如果产品不好,一样销售不动!关于做亚马逊七分靠选品,三分靠运营,每个亚马逊商家都会碰到一个头疼的问题,就是“跟卖”,同行恶性竞争!通过重金、站内不停的烧钱广告,好不容易一个listing做到一定的排名,有一定的订单,随之而来的就是一大批的跟卖者,像吸血鬼一样,赶都赶不走!自己没有商标,也没有办法!即使有商标,现在也有不少专门做跟卖的公司,不劳而获,以死账号为代价,短期大量获取订单,没办法,只能日见订单数量枯萎,身心俱疲 。
亚马逊中期的时候把测评功能关了,只能找推广公司做排名,昂贵的成本(150元/单 )还是让很多卖家吃不消,加上囤货资金,listing还没有赚钱之前,就已经投入了大量的资金 。
亚马逊对知识产权的要求是很严格的,一旦亚马逊觉得你的listing有侵权嫌疑,诸如:外观侵权、买家投诉、同行恶性test订单等,都有可能会立即移除你的listing,甚至直接移除账号销售权限,账号作废 。listing一旦被移除,FBA美国仓库的货物,基本等于扔到水里去了,除非你在美国有退货地址 。那时候也经常听说同行某个公司,单个货值40W的鞋子listing,因为外观侵权,直接被移除,老板都跳起来了 。所以,知识产权问题,是大多数卖家心中挥之不去的阴影,因为,有可能今晚好好的,第二天起来,你的货,你的账号就没了!
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