捷豹I-PACE配备了电动马达 ， 为前后轴提供动力 ， 总输出功率为294 kW ， 扭矩为700 Nm 。 捷豹表示 ， “这些电动马达能够立即响应 ， 没有延迟 ， 没有变速 ， 也没有中断 。 ”捷豹路虎汽车生产线主管伊恩?霍班表示:“与内燃机相比 ， 它们卓越的扭矩传递改变了驾驶体验 。 ”I-PACE概念车据说可以在4秒内从零加速到100公里每小时 。
与电动全轮驱动相结合 ， I-PACE概念车还配备了所有表面进度控制(ASPC)和自适应表面响应(AdSR) ， 以应对更具挑战性的地形 。 I-PACE在欧洲NEDC循环中的行驶里程超过500公里 ， 在美国EPA循环中的行驶里程超过350公里 。 电池可以在公共充电站充电 ， 也可以使用传统电源插座在家里安装的墙上盒里充电 。 充一次电需要2个多小时 ， 而充80%的电只需90分钟 。 平均每天通勤40至50公里 ， I-PACE只需每周充电一次 。 能量储存在内部设计的液冷90kWh锂离子电池组中 ， 电池组由轻质铝制成 。 I-PACE概念车采用了双横臂悬挂系统 ， 与F-TYPE和F-PACE相同 ， 而后悬架采用了捷豹XE和XF上经过验证的积分连接系统 。
“电动汽车是不可避免的——捷豹将使其成为人们的理想选择 。 零排放汽车已经存在 ， I-PACE的概念处于电动汽车革命的前沿 。 随着充电设施继续发展在全球范围内,有足够的范围意味着大多数人每周只需要收费,汽车像I-PACE概念会让司机意识到电动车可以奖励和实践足以推动每一天,”伊恩说,车线导演,捷豹路虎 。
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