广州《21世纪经济新闻报道》报道，去年发生的疫情在一定程度上改变了中国快递产业的竞争节奏 。原本已经逐渐平息的“价格战”，却再度出现 。
近期，中国上市快递企业相继发布2月份经营简报，数据显示，申通、圆通、韵达、顺丰四家快递公司单票收入同比全部下滑，价格战持续 。快递业务收入和业务量均实现增长 。
对于顺丰控股而言，残酷的价格战是其最不愿看到的场面 。
自2019年借助特惠专配产品切入电商件领域后，顺丰控股享受了电商件这类经济型产品业务量高速增长所带来的市场份额提升的红利 。然而，电商件的毛利率较低 。在重资产模式之下，顺丰控股在电商件领域所面临的都是资产相对较轻的“通达系”、极兔这类加盟制快递企业，成本之争上，顺丰控股不是对手 。
“纯粹是业务量太多了，我们也投得太快了，导致（利润）一下就下去了 。”顺丰控股投资者关系总监陈希文在接受媒体采访时回应称，“运力很多是租用的，价格波动，一下贵了很多，我们始料未及 。还有件量变化方面的影响 。目前（运输）网络刚性成本比较多，有些件量没有预期多，摊分不均匀 。”
有业内人士称，顺丰控股进入了电商件的泥淖，薄利与产能瓶颈的限制都将使得该公司短期之内业绩承压 。
【顺丰董事长王卫致歉 顺丰快递老板是谁】或许，经历过短期的亏损后，顺丰控股才能真正成为一家抗压的快递巨头 。（完）
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