从2004年4月全国铁路第五次大提速开始 ， 京沪间开行了大量时速160公里的Z字头直达特快列车 ， 过了几年京沪间的卧铺动车组取代了直达特快 ， 再后来京沪高铁开通 ， 既有线动车也基本上停掉 ， 更多的人选择高铁出行 。但是京沪间这趟普快列车依然在开行 ， 虽然已经从非空调客车换成了空调客车 ， 票价有所提升 ， 但并没有升级为快速列车 ， 升快速票价可以提得高一些 ， 要知道十几年前很多空调普快都升级为K字头快速列车 ， 票价提高 ， 虽然K字头快速列车、T字头特快列车、Z字头直达特快列车是相同票价 ， 但慢车、普快和K、T、Z三种车票价是不同的 。当然1461/2这趟车最高时速也就120公里 ， 由于中途停靠车站较多 ， 所以全程运行时间也比较长 ， 1461全程19小时 ， 1462全程22小时 ， 当然这趟客车主要还是考虑沿途的客流 ， 虽然东部地区高铁现在发展很快 ， 但是一些中低收入者出行还是愿意选择票价相对低廉的普速客车 ， 在高铁日益发达的今天 ， 保留一些普速客车满足不同层次民众出行的需求也是有必要的 。不少地区高铁开通后普速客车就停掉了 ， 而京沪间这趟普快列车依然还在继续开行 ， 也算一个奇迹了 ， 说这趟车是神车也就不奇怪了 。
1462次列车是一趟上海到北京的普快列车 。这是至今为止 ， 北京到上海之间仅存的唯一一趟普快列车 。这趟列车有着古老而悠久的历史 。我记得 ， 这趟车至少二十年前左右就有了 ， 甚至再早的话 ， 可以追溯到五十年代 。当然 ， 再早的话不是不可以追溯到 。
【1462为什么叫京沪神车，1461次列车为什么叫神车】在1997年4月1日列车列车第一次大提速前 ， 这是一趟标准的普速旅客列车 。不仅停战多 ， 而且速度慢 。路上还要给很多快车让道 。一天不一定能够从上海跑到北京 。
后来在2007年4月18日全国铁路旅客列车第六次大提速的时候 ， 动车组列车在京沪线上开行 。当时还没有京沪高速铁路 ， 也没有京津城际铁路和沪宁城际铁路 。北京到上海间的京沪铁路出现了快车与慢车、普速列车与动车组列车、客车与货车混跑的局面 。1462次旅客列车不仅要给快车让道 ， 还要给多趟动车组列车让道 。尤其是南京到上海之间有多趟动车组列车开行 ， 严重影响了普速列车的开行 。
如今 ， 虽然进入了高铁时代 ， 但是像1462次这样的普速列车依然保留了下来 ， 极大程度上方便了京沪铁路沿线的一些县城大量的低收入群体出行 。现在这趟列车还有空调 ， 极大的改善了旅客的出行 。
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