差别其实不少,主要差别集中在建设标准和设定的速度,运营能力,还有投入成本几个方面 。
综合的来说一下轻轨和地铁的差别 。
一、国家对于一个城市建设轻轨和地铁的申报标准不一样,地铁的标准更高 。
城市建设的轻轨和地铁需要国家发改委审批 。(看清楚:发改委)
根据2018年发布的标准,地铁的标准是:
(2)城市人口达到300万人,这基本上就是一个二线城市的水平 。一些三线城市很难达到城区人口300的标准 。如果计算郊区或许可以 。毕竟南京的城区人口也才500多万(南京人口约为850多万人) 。
轻轨的标准明显比地铁要低很多:
(2)城区人口150万人 。国内地级市满足150万人的城区人口,基本都能够满足 。
![轻轨与地铁有什么区别吗](http://img.yunnanlong.com/230311/0241552X9-0.jpg)
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地铁和轻轨建设标准
因此,基本上所有地级市都可以建设轻轨 。只有一些实力强悍的地级市才能建设地铁 。
目前全国各省份,建设地铁最多的省份是江苏:徐州,常州,无锡,苏州,南通,南京 。累计有6个城市 。
二、轻轨和地铁的设计时速和造价不同:地铁更贵
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地铁和轻轨的造价
地铁一般都是大型城市,建设在比较繁华的地段,连接主要的商业区和主要的交通点,例如高铁站,火车站,汽车站 。
轻轨一般都是用来主城区连接郊区,或者是两个相邻城市的交通线 。例如:机场线(部分城市),城际线不少都是采用的轻轨标准 。
轻轨一般的都是地上,站点之间距离比较长,相邻机车发车周期比较长,一般为5-10分钟 。甚至一些长的路线,还有设定线路中间的终点站 。
一般地铁的造价高达6-10亿/公里,主要原因是盾构机隧道施工消耗大,同时输掉结构和隧道的管线,水务系统都比较复杂 。
![轻轨与地铁有什么区别吗](http://img.yunnanlong.com/230311/0241555006-3.jpg)
地铁隧道
轻轨一般都是采用的高架桥形式的形式,偶尔有一些隧道,但基本都是高架桥形式 。
![轻轨与地铁有什么区别吗](http://img.yunnanlong.com/230311/024155C38-4.jpg)
轻轨站点
三、地铁和轻轨的机车也不一样:地铁一般比轻轨车体宽
这里说的不是轨道宽度不同,而是单列机车的长度和宽度不同 。对应的是机车的运载能力不同 。
一般情况下,轻轨而定的额运载人数要比地铁低一些,所以车宽要小一些 。但是我们坐车的时候,基本上感觉不出来 。因为差距不是很明显 。
地铁系统也有不同的机车选择:车宽3m的A型车、车宽为2.8m的B型车、直线电机B型车;
轻轨系统不同机车:车宽2.6m的C型车、车宽2.5m的直线电机C型车;车宽≤2.6m的有轨电车(单车或铰接车)、车宽 ≤2.5m的低地板的轻轨车辆等;
我国的轻轨电动车辆有三种形式:4轴动车、6轴单铰接式和8轴双铰接式车辆,6轴铰接式双向运行的动车,车长23m或28m,车宽2.65m 。8轴铰接式车长26m,车宽2.4m 。
单轨系统:车宽3m的跨座式单轨车辆,车宽2.6m的悬挂式单轨车辆 。
在进行城市轨道交通车辆选型的时候,主要是根据线路远期高峰小时的运量要求来进行的:高运量—单向运能5~7万人次/h,选A型车;大运量—单向运能3~5万人次/h,选B型或A型车;中运量—单向运能1~3万人次/h,选择C型或B型车 。四、供电方式不同:直流供电和交流供电
我国地铁一般有750V直流和1500V直流两种形式 。因为本身地铁封闭线路,自然干扰要比户外小,所以直流可以节约电力消耗 。
轻轨如果距离过长,并且全程高架(户外路段),市域快速一般采用单相交流25KV 。轻轨这种供电方式类似于常见的高铁,动车的供电方式 。
第三轨受流有直流750V和直流1500V两种,架空线接触网供电一般是直流1500V 。1500V直流供电的优点是可提高牵引电网供电质量,降低直流数值,增加牵引供电距离,从而减少牵引变电所数量;便于地铁线路实现地下、地面和高架的联动 。
综合来说,轻轨的建设要比地铁门槛更低,甚至早几年比亚迪的云轨,也成为一些城市建设轻轨的一种途径 。比亚迪的云轨,造价要更便宜点 。
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边亚迪云轨的各项数据
作为一个城市轨道交通建设者,我来说说我对轻轨和地铁的区别:
首先从字面意思来说说他们的主要特点:地铁,就单单字面意思可以简单理解为地下铁路交通,但是随着地铁的发展,很多城市都有地上铁路交通,也称之为地铁 。这时候很多人就疑惑了,地上的部分不应该叫轻轨吗?轻轨,字面意思就是轨道重量轻,所以就叫轻轨,设计一般用铁轨重量是50KG/m,但也不排除有些轻轨,它的重量比正常国铁重,加上现在国家为了增强轨道的稳定性 。
其次用专业性眼光来看地铁和轻轨的区别,主要在运载的客流量、申报条件 。
![轻轨与地铁有什么区别吗](http://img.yunnanlong.com/230311/0241552522-6.jpg)
地铁:能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次,地铁的轴重普遍大于13吨,地铁的平面曲线半径不小于300米,地铁线在高峰小时内,其单向运输能力分别达到3万至7万人次,地铁列车编组可达4-10节.
![轻轨与地铁有什么区别吗](http://img.yunnanlong.com/230311/0241554E1-7.jpg)
轻轨: 能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次,轻轨的轴重要小于13吨,平面曲线半径一般在100米到200米之间,在高峰小时内,而轻轨的运力为0.6万至2万人次 。轻轨列车编组为2-4节 。
![轻轨与地铁有什么区别吗](http://img.yunnanlong.com/230311/02415515X-8.jpg)
申报条件的差别:
![轻轨与地铁有什么区别吗](http://img.yunnanlong.com/230311/024155FH-9.jpg)
【轻轨与地铁有什么区别吗】其实在建设成本上面轻轨相比较地铁而言差别不是太大,这也是为什么在中国大城市几乎都是地铁,轻轨反而比较少,只有在中小城市会出现轻轨,受到申报条件影响,很多2、3线城市,达不到地铁申报要求,只能退而求其次选择申报轻轨 。从一个乘客来说,地铁跟轻轨没有太大的感受区别,都是方便出行的交通工具 。
![轻轨与地铁有什么区别吗](http://img.yunnanlong.com/230311/0241555604-10.jpg)
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