选择欧兰德2.4车型，应该就是为四驱而来，如果日常用车2.0车型完全够用，就没有必要多花一些预算去买2.4车型 。2018款欧兰德2.4车型共三款，都搭载了四驱系统，其中精英版和豪华版，所有配置完全一致，只不过豪华版是采用的七座布局，但价格只高5000元，如何选择就看自己的用途 。而欧蓝德的顶配车型尊贵版同样为七座布局，不过却比豪华版高出了2.7万元，或许有人会认为尊贵版的配置要丰富的多，其实并没有多出几项，而四驱系统却有所不同 。
三菱欧兰德的四驱车型，搭载了两套四驱系统，非顶配车型的四驱系统只有三种模式，分别为：eco模式、auto模式和lock模式，在eco模式下，为前轮驱动，会有更好的燃油经济性 。在auto模式下，车辆将处于四驱状态，系统会根据前后轮的附着力，来调整前后轴的扭矩分配 。而在lock模式下，前后轴动力分配为50:50，但这种比例分配并不是所止，只是在任何路况下都可以使用 。
【三菱欧蓝德2.4值得购买吗,三菱欧蓝德2.4四驱值得购买吗】欧兰德的顶配车型尊贵版，则搭载了一套，s-awc超级全轮控制系统，它的定位要高于四驱系统，是一套以四驱为基础的综合控制系统，这套系统共有四种模式：eco模式、normal模式、snow模式和lock模式 。在eco模式下，为两轮驱动，在正常路面时使用 。在normal模式下，为全时四驱模式，可根据车辆的动态情况，实时调整前后轴之间的动力分配 。在snow模式下，主要用于积雪路面，通过限制发动机的动力输出以及车轮打滑来提升车辆的通过性 。在lock模式下，会将前后轴比例和两前轮之间动力分配固定在50:50，以提升车辆在越野时的脱困能力 。这套系统还有一个无法复制的储存项目叫做s-awc ecu，在这里边储存了大量的包括欧兰德EVO等车型的经验数据，以及各种三菱车型在各种比赛的经验数据，它会实时的对车辆的行驶质感以及适应程度进行逻辑控制，所以这也是欧兰德与其它suv最大的不同之处 。
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