高铁的由来
世界上高铁是从日本1964年奥运会前夕开始制造的，紧接着是1981年的法国，1991年的德国 。而中国的高铁是从1990年看是论证，论证的是北京到上海的京沪高铁，紧接着就准备出我国高铁的研究项目 。一直要到2002年左右，期间研究出了不少高铁 。但是当时我们国家的工业基础比较薄弱，研究出来的高铁并没有投入使用 。为了进一步的发展，我们国家决定了“引进消化吸收再创新”这样的一个过程 。2008年，我们都不会忘记的一年 。也是在这一年，国家修通了京津城际300公里 。而这个高铁技术是从德国西门子引进来的 。当时西门子想利用这个机会占领中国市场，后来经过反复洽谈，最后是在2006年才卖给我们国家 。高铁的研制集众家之所长，最后研制出了我们自己的高铁技术 。因为中国非常大，针对不同的地区，高铁需要的材料也会不同，比如北方的寒冷，西北的风沙 。我们的高铁都经受住的考验 。
中国高铁为什么在更换复兴号建立一个先进、完整的制造体系，推动中国制造的进步 。中国的高铁技术能够在很短的时间内，取得非常大的进步，如今已经在世界上处于领先地位，很多技术甚至领先于当年的老师德国、日本等国家，离不开一个先进、完整的制造体系 。而复兴号的独立研发制造，拉动着国内至少30万家零部件制造企业的发展，它们托起了冶金、型材、轴承、精密仪器等数十个高端装备行业的自主创新！而且独立自主制造高铁，可以练就一大批自己的技术人才队伍 。
【高铁的由来，中国高铁为什么在更换复兴号】举个例子：中国长春，控制列车一举一动的高铁大脑－网络控制系统在这里制造；中国青岛，高铁系统集成、转向架等部件在这里制造；中国株洲，高铁之心－牵引变流器等电传动系统在这里澎湃而生；……围绕着高铁机车，中国22个省有700多家企业参与了技术研发过程 。
二，为了打开国际市场 。中国的雄心当然不是满足自己用，既然掌握了先进的高铁制造技术，一定要打开国际市场，来为国家赚得高额利润 。和谐号，只是为中国解决了有没有的问题，它的核心技术大部分都是国外公司的，如果你自用没问题，但是你如果想要卖到国际市场，与德国、日本、法国的高铁制造企业面对面竞争，那肯定人家不会允许你使用他们的技术！
而中国的复兴号，凭借完全独立自主的知识产权，一切只为适应市场需求，想怎么改进就怎么改进，想卖给谁就卖给谁，完全没有后顾之忧 。并且，中国高铁出口，如今已经成为中国出口最响亮的一张名片，开始沿着一带一路走出国门，更多进入国际高铁市场，比如沙特、土耳其、俄罗斯等国 。
今年，中国高铁总里程将达到3万公里，超过世界第二到第十位国家高铁里程的相加还多！占到世界高铁里程的一大半 。在国内，八纵八横的高铁网络还在不停地向着远处延伸，高铁正 在改变着中国人的生活方式！如果没有复兴号，可以想象，中国高铁还将处于标准纷乱、制造难配套，更重要的是每一次技术升级、每一次核心部件维修，都要受到国外制约的窘境！哪有今天的成就！
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