唐胥铁路在运营中出现了马拉火车的“奇观” ， 今天的我们觉得荒诞不经 ， 但这的确是发生在清朝同治年间的奇闻 。
当时英国人为了说服清廷修筑铁路 ， 在北京宣武门外修建了一条小铁道 ， 试行小火车 。此为近代铁路火车输入我国之始 。因为清朝官民从没见过这样的“怪物” ， 以为不吉祥 ， 结果步军统领饬令拆毁 。一八七四年 ， 英国商人又修筑了从吴淞口到上海的淞沪铁路 。次年通车 ， 车名“先锋号” ， 每天往返六趟 ， 获利颇丰 。外国商人争欲投资铁路 。不料火车压死一名清军士兵 ， 上海道台下令停止运行 ， 并照原价买下铁道机车 ， 拆毁后投入江中 。
【中国修建的第一条铁路是，唐胥铁路是中国人修筑的第一条铁路】 一八八零年 ， 唐山至胥各庄的唐胥铁路建成 ， 全长仅七里 ， 而且只允许骡马牵引 ， 因为火车附近就是清东陵 ， 顽固派担心影响皇陵 ， 进而毁了龙脉对大清国运不利 ， 通车以后便出现了中外铁路史上马拉火车的“奇观” 。到了一八八二年唐胥铁路才改由机车牵引 。一八八五年 ， 李鸿章从英国商人手中买下了唐胥铁路 ， 并向西延长至芦台 ， 称唐芦铁路 。一八八八年 ， 清廷成立铁道公司 ， 盛宣怀任督办铁路大臣 。公司成立不久 ， 又将唐芦铁路延长至天津 ， 改称唐津铁路 。一八九四年 ， 又延长至山海关 ， 称内关铁路 。到民国时 ， 唐胥铁路已经延长为从北京到奉天的京奉铁路 ， 全长约八百五十公里 。
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