高铁的电从哪里来【高铁的电从哪里来，高铁的动力从哪里来？】
公共电网 。不管是高铁供电，还是普通居民供电，电都是由公共电网提供 。高铁是供电公司一类特殊的客户；普通居民供电由供电公司进行输电与配电 。动车组每辆车上也自带蓄电池，是紧急备用电源 。
有关资料表明，时速350千米的高铁每小时耗电9600度、时速250千米的高铁每小时耗电4800度 。一趟时速250千米的高铁从北京到南京要花费4小时、耗费近2万度电！可以供某“一晚低至一度电”的空调开上55年！高铁不仅速度比普通列车要快，每排座位前方都有一个充电插座 。
高铁的动力从哪里来？高铁的动力是由电力机车提供动力. 电力机车所需电能由电气化铁路供电系统的接触网或第三轨供运行中的电力机车给,所以是一种非自带能源的机车.
电力动车组靠的是外部输送的电能,电能来自于普通的发电厂,然后通过变电所变压送到接触网上,机车的受电弓与接触网接触,从而把电力引到机车内,然后再通过变压,整流送给牵引电机牵引动车组行驶.
拓展资料：
高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定 。中国国家铁路局将中国高铁定义为设计开行时速250公里以上（含预留）、初期运营时速200公里以上的客运列车线铁路，并颁布了相应的《高速铁路设计规范》文件 。中国国家发改委将中国高铁定义为时速200公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将所有时速200公里的轨道线路统一纳入中国高速铁路网范畴 。
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