利用岐管压力表维修检测汽车空调是通过高、低端的压力来判断制冷循环系统故障，下面用几组压力，从故障形式、可能存在的故障、修理方法来说明 。
一般情况下将歧管压力计的高、低压表分别接在压缩机的维修阀上，在空气温度为30-35℃，发动机转速为1500-2000r/min，车门全开，风机风速调至高档，温度调至最冷档，系统正常的情况下，一般高压侧的压力应为1.4～1.6mpa；低压侧的压力为0.15～0.25mpa 。
r134a空调系统压力正常范围：
表读数：低压侧0.15～0.25mpa高压侧1.4～1.6mpa
◇根据车型不同，测试工况不同，压力范围略有差异
◇出风口温度很低（约5分钟后中部出风口处2—8°c，参考制造商给出的数据 。
故障表现形式：
◇出风口温度低，但不是很低 。
可能存在的故障：
◇系统内的制冷剂过多
◇冷凝器未冷却制冷剂◇膨胀阀未闭合
◇制冷系统混入空气，低压指示越高效果越差
故障修理方法：
◇抽真空，加注正确数量的制冷剂
◇检查冷凝器鳍片是否脏污/损坏/堵塞◇更换膨胀阀（节温控制，首先检查温度传感器的安装和工作情况！）◇检查冷凝器风扇是否正常工作（保险丝、继电器、导线、电机、是否活动自如）
故障表现形式：
◇出风口温度先低后高，温度在高与低之间变换；高压提高，低压降低；
关闭压缩机前蒸发器结冰
可能存在的故障：
◇制冷剂循环回路内有水分
◇压力传感器信号错误
◇蒸发器温度开关/传感器损坏
故障修理方法：
◇将系统抽真空处理，更换干燥器，抽真空30min
◇检查蒸发器温度开关/传感器，必要时更换 。
故障表现形式：
◇出风口温度不够低
可能存在的故障：
◇系统内的制冷剂过少 汽车维修技术网
故障修理方法：
◇将系统抽真空处理，将抽吸出的制冷剂量与规定量对比
◇检查密封性/泄漏检查◇正确调整制冷剂量
故障表现形式：
◇出风口温度不够低◇低压下降至真空范围内
◇可以看到连接干燥器的制冷管路上结冰
可能存在的故障：
◇膨胀阀卡住/未打开
◇干燥过滤器堵塞，像节流阀一样，膨胀阀
前的管路内制冷剂膨胀 。（注意：在堵塞部件的前后将出现温差）
故障修理方法：
◇更换膨胀阀（节温控制，首先检查温度传感器的安装和工作情况！） 。https:///
注意：检查阀门上是否有异物造成的污染（干燥器粒化颗粒，压缩机金属碎屑），如果有，则清洁整个系统！
故障表现形式：
◇出风口温度不够低
◇可以看到高压管路/部件上结冰
可能存在的故障：
◇高压侧堵塞，通常在干燥器内
故障修理方法：
◇排除堵塞故障，必要时更换堵塞的部件
故障表现形式：
◇出风口温度不够低◇压缩机工作噪声大
可能存在的故障：
◇压缩机输出功率低
◇压缩机传动皮带打滑
◇压缩机机械机构损坏
◇压缩机电磁离合器损坏/未调整好间隙
故障修理方法：
◇检查传动皮带的张紧程度/调整到正确位置，必要时更换皮带
◇检查电磁离合器的功能（温度/压力开关，导线，保险丝/继电器，控制单元），调整间隙
◇更换压缩机 。注意：系统内有屑时清洁整个系统（例如用不含有氧气的氮气吹出）！更换干燥器
故障表现形式：
◇出风口温度不够低◇压缩机频繁接通
可能存在的故障：
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