安全带限力功能 在发生碰撞时的瞬间，有效固定乘客身体 。同时当施加在安全带上的力度达到一定程度时，安全带限力装置也将自动放出安全带，限制安全带的力量，从而缓和安全带对乘客胸部的压力 。
安全带预收紧功能 安全带预收紧功能是指当车速发生急剧变化时，起主要作用的装有控制装置和预拉紧装置的卷收器，能够在0.1秒左右拉紧织带，加强对乘员的约束力，并锁紧织带防止乘员身体前倾，有效地保护了乘员的安全 。
安全带限力和预收紧功能的作用 带有安全带预收紧装置的安全带的车辆，当事故发生时，人向前，座椅往后，此时如果安全带过松．则后果很可能是：乘员从安全带下面滑出去：或者，人已碰到了气囊，而此时安全带由于张紧余量过大而未能及时绷紧，即未能像希望的那样先期吃掉一部分冲力，而是将全部负担都交给了气囊 。这两种情况都有可能导致乘员严重受伤 。为了乘客更安全，就出现了这种安全带预收紧装置它负责提供瞬间绷紧的安全带防止了这些可能的发生 。
安全带限力和预收紧功能的工作原理 首先由一个探头负责收集撞车信息，然后释放出电脉冲，该脉冲传递到气体发生器上，引爆气体 。爆炸产生的气体在管道内迅速膨胀，压向所谓的球链，使球在管内往前窜，带动棘瓜盘转 。棘爪盘跟铀连为一体，安全带就绕在轴上 。简单地讲，就是气体压力使球动，球带动棘爪盘转，棘爪盘带动轴转--瞬间实现了安全带的预收紧功能 。从感知事故到完成安全带预收紧的全过程仅持续千分之几秒 。管道末端是一截空腔，用于容留滚过来的球 。
安全带拉力限制器事故发生后，安全带在预收紧装置的作用下，已经绷紧了 。但我们希望在受力峰值过去后，安全带的张紧力度马上降低，以减小乘员受力，这份特殊任务就由安全带拉力限制器来完成：在安全带装置上，有一个如前所述的预收紧装置，底下卷绕着安全带 。轴芯里边是一根钢质扭转棒 。当负荷达到预定情况时，扭转棒即开始扭曲，这样就在一定程度上放松了安全带，实现了安全带的拉力限制功能 。
安全带结构 一般安全带的限力功能和预收紧功能都是配合在一起使用的 当发生正面冲撞事故时，安全带预收紧功能可以提前收紧安全带，提高对乘员的身体束缚效果，安全带的限力功能可以限制安全带的力量，缓冲对乘员胸部的冲击 。在安全带预收紧装置和安全带拉力限制器的共同作用下，安全带的保护能力几乎达到了理想状态 。
预紧装置： 当发生正面冲撞事故时，在预测到来自前方的强大冲击力的一刹那，预张紧装置迅速收紧安全带，因而可以提高对乘员身体的束缚效果 。安全带预收紧功能控制装置有两种 一种是电子式控制装置，这种预紧式安全带通常与辅助安全气囊组合使用 。 一种是机械式控制装置，当传感器检测到汽车加速度的不正常变化时，控制装置就会激发预拉紧装置工作，这种预紧式安全带可以单独使用 。 预拉紧装置则有多种形式，常见的预拉紧装置是一种爆燃式的，由气体引发剂、气体发生剂、导管、活塞、绳索和驱动轮组成 。它有一定的使用时间，有效期满必须更换 。如果车上的安全带带有预收紧功能，上车时一定要佩戴，如果未佩戴，一旦发生碰撞，不但受不到保护，反而会因为安全带产生回拉动作而增加受伤的可能性 。现在带有预收紧功能的安全带已基本上是10万元以上级别车的标配 。
限力装置： 限力装置可以将作用于安全带的力限制在一定程度内，以缓解给乘员胸部带来的冲击力 。
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