汽车的安全防护装置是现代汽车结构的重要组成部分 。
在发生汽车碰撞事故时 ， 安全防护装置能有效地减轻乘员的伤亡和汽车的损坏 。
安全防护装置分车外防护装置和车内防护装置两部分 。
车外防护装置主要指车身壳体要有的正确结构 ， 使乘客舱具有较大的刚度以便在碰撞时尽量减少变形 ， 同时使车身的头部、尾部等其他离乘员较远的部位的刚度相对比小 ， 在碰撞时产生较大的变形而吸收撞击能量 。
车内防护装置主要指安全带、气囊系统、座椅头枕、安全玻璃、车锁与门铰链和室内其他构件等 。
一．概述
;;; 随着汽车数量增加以及交通运输日益繁忙 ， 汽车事故增多 ， 所引起的人员伤亡和财产损失严重 ， 已成为一个不容忽视的社会问题 。针对这一问题而设置的安全防护装置是现代汽车结构的重要组成部分 。
;;; 在发生汽车碰撞事故时 ， 安全防护装置能有效地减轻人员伤亡程度以及汽车损坏程度 。
;;; 两辆汽车发生碰撞时 ， 汽车的前、后保险杠或车身侧面的护条等构件首先相互接触 ， 随后便是与这些构件相连接的车身构架产生坍塌与变形 ， 危及车内乘员 。
;;; 汽车前面受撞击时 ， 车内乘员由于惯性作用而离开坐位向前冲 。此时 ， 仪表板、转向盘、风窗支柱、风窗玻璃、风窗框上横梁等往往会与人体的胸、腹或头部相撞 ， 成为主要致伤构伤 。
;;; 汽车与行人碰撞时 ， 保险杠、车前钣制件或车身前围等部位最易使行人受伤 。行人受撞击后 ， 其头部很可能倒向汽车的发动机 罩、风窗框下缘或风窗玻璃等部位 。
;;; 由此可见 ， 对汽车车身构架及上述各结构部分均有较高的安全要求 。
二．安全防护装置的基本功能和结构原理
;;; 发生汽车碰撞事故时 ， 运动急剧停止、缺乏缓冲距离以及人体与尖硬物接触都会导致严重伤亡 。因此 ， 汽车安全防护装置的基本功能和结构原理可归纳为：
1、对乘员施加约束使之避免在汽车碰撞时与车内物体撞击或被甩出车外；
2、产生软缓冲作用 ， 亦即构件以适当的变形距离吸收撞击能量 ， 或者说使速度逐渐下降而避免出现较大的减速度和碰撞力；
3、加大人体与汽车构件的接触面积 ， 避免产生点接触从而使碰撞造成的单位面积挤压力减少或使碰撞力转移到人体非要害部位 。
三、车内防护
1．安全带
;;; 安全带是最有效的防护装置 ， 可以大幅度地降低碰撞事故的受伤率和死亡率 。这一点已被国外大量使用实践证明 。
;;; 最常用的三点式安全带的各个组成部分 。带子由结实的合成纤维织成 ， 包括斜跨前胸的肩带 ， 绕过人体胯部的腰带 。在座椅的外侧和内侧地板上各有一个固定点 ， 第三个固定点位于座椅外侧车身支柱的上方 。
;;; 绕过上方固定点的环状导向板 ， 带子伸入车身支柱内腔并卷在支柱下端的收卷器内 。乘员胯部内侧附近有一个插扣 ， 插扣由插板(松套在带子上)和锁扣(与内侧地板固定点相连)两部分组成 ， 该两部分插合后即可将科员约束在座椅上 。
;;; 按下插扣的红色按钮就能解除约束 。收卷器有好几种结构型式 ， 功能较完备的是紧急锁止式收卷器(elr) 。该种结构在正常情况下 ， 安全带对人体上部并不起约束作用 。当乘员向前弯腰时 ， 带子可从收卷器经由上方固定点的导向板被拉出；而当乘员回复正常坐姿时 ， 收卷器又会自动将带子收起 ， 使带子随时保持与人体贴合 。但在紧急情况下——亦即汽车减速度超过预定数值时或车身严重倾斜时 ， 收卷器会将带子卡住从而对乘员产生有效的约束 。
