检修发动机的动力性、经济性及尾气排放等方面的故障时 , 应先进行全面检查 , 再进行具体系统、线路和元件的测试 , 这种诊断程序可以有效地确定故障 的具体原因 。如果不依照合理的顺序进行故障 诊断 , 只是贪图方便走捷径的话 , 常常导致找不出故障 原因 , 反而浪费更多的财力、人力 。
许多不同的部件和系统的故障 引起类似的症状 , 某种部件的故障 又会引起其他部件或系统的功能失常 。为排除故障 , 必须查明故障 的确切原因 。维修人员必须运用系统的方法 , 有条不紊地对故障 进行诊断或排除驾驶性能故障。
有效诊断的最大障碍之一是妄下结论 。基于以往的经验 , 来自用户的片面信息以及不准确的测试结果而做的假设 , 往往会导致修理人员错误地更换、修理或调整部件 。没有充分的理由就臆断某些部件的好坏常常会导致错误的诊断 , 因此在排除故障 时务必采用逻辑诊断方法 , 从而避免错误的假设 。
修理人员应按照图所示的发动机故障 诊断程序按部就班地对故障进行诊断 。
(1)第1步 基本诊断
收集尽可能多的来自客户的车辆故障 信息 , 为此要与客户进行很好的交流调查 。典型的客户调查包括以下内容:
·何时出现此故障 或何时首次出现此故障 ?
·此故障 出现的频率如何?
·在什么情况下出现此故障 ?
·出现此故障 时有哪些现象?
-------------------------等等 。
然后还必须通过试车来查找故障。获得对故障 的描述、了解故障 出现的时间、什么情况下发作以及对发动机的感觉等等 。当故障 出现的时候 , 密切注意此时的工况以及发动机的运转情况 。改变工况后继续行驶一段路程 , 并注意此时发动机的各种参数 。通常客户所反映的故障 现象只是有限的一部分 , 有时只是基于最明显的症状 , 所以修理人员在收集信息时要做到尽可能全面 。
要找到故障 的原因 , 接下来应对发动机及其各系统进行基本的检查 , 包括直观检查、气缸密封测试、进气系统和点火系统测试以及检查基本点火正时 和发动机的怠速转速 。如果进行这些检查后 , 仍未发现故障 系统或部件 , 则应继续对发动机系统作进一步的测试 。
(2)第2步 自诊断
【发动机故障诊断程序步骤】 汽车 发动机管理系统具有自诊断模式 。在此模式下 , 电脑会检查其自身电路并显示代表故障 区域的代码 。查明故障 所在区域后 , 应立即检查相应部件或系统 。如果发现损坏的零部件 , 应按维修手册中所给的正确规范和步骤予以修理或更换 。
(3)第3步 症状诊断
对于没有自诊断功能的发动机 , 进行修理时 , 可根据自己对系统的理解 , 应用本章和第5章中给出的诊断方法来查找故障 区 。在确定了最可能的故障 原因后 , 应检查相应系统或部件 , 发现问题即予以更换或修理 。
(4)第4步 系统和部件测试
为有效地诊断车辆故障 , 就必须对发动机及其系统和子系统进行详细的测试 。特别是由于新车型上一般都增添了许多先进的电子元件 , 如果不能有条理的查找故障 , 会使得故障 的诊断更加困难 。虽然车辆的自诊断功能越来越强大 , 但对发动机及其系统进行全面的检查是非常重要的 。因为有些故障 , 电脑并没有其相应的代码 。即使有代码 , 系统也可能只是指出了正在发生故障 的区域 , 而造成故障 的原因仍有许多其他因素 。要想彻底将故障 修理好 , 就必须找到故障 的确切原因(部件) , 仅更换或修理被电脑判断有故障 的部件是不够的 。
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