发动机冷车时基本正常，热车、重车加速时敲缸
这种故降是一种由爆燃现象产生的声响 。对于此类故障的检查内容及方法如下:
(1)检查所用燃油标号，低标号汽油易产生爆嫩 。原来的夏利汽车如果加入90号汽油，在温度高、车速低、发生这种爆燃响声 。
(2)检查发动机溢度 。踩加速踏板重时.就会如果发动机温度过高，燃烧室内燃烧速度和燃烧压力都将上升，从而造成爆燃现象的发生 。
(3)检查点火正时，过早的点火时间会使燃烧压力点提前.造成敲缸 。对于电子控制点火系统，应重点检查控制点火正时的相关信号，如节气门位置传感器、进气压力传感器、爆震传感器、空气流掀传感器及水温传感器等.同时还应用正时灯和电脑检测仪检查点火正时角度 。要:jfl:点对爆震传感器信号进行检查 。因为装有爆震传感器的发动机，在加速时，爆震传感器要根据爆燃情况将及时传送信号给发动机电脑，电脑将依据爆震信号，进行相应的点火正时调节 。如果爆震传感器失效或没有及时将发动机爆震信号反馈给电脑，发动机点火时间就会超前，从而产生爆震异响 。
(4)检查发动机混合气空燃比，即排气中co含量 。因为，如果发动机混合气过浓，在同样工况下，点火时间会相对过早，混合气在气缸中燃烧速度加快，气缸燃烧室压力上升过快，也会产生爆震异响 。这种悄况下应着重检查氧传感器、空气流量计、进气压力传感器及油压调节器 。
(5)检查发动机负极接地线连接是否良好 。有些型号的发动机爆震传感器及氧传感器是靠外壳接地，当发动机接地线接地不良时，这两个信号不能正常地传送，也会造成发动机爆震异响 。
(6)检查发动机燃烧室的积炭情况 。积炭过多会引起发动机压缩比的提高.址终导致燃烧温度和压力的提高 。同时，由于积炭具有绝热性，在发动机高速运转时，积炭保持了上次做功时的热址，当混合气压缩到一定压力和温度时，积炭保存的热址将会点燃混合气，形成无规律燃烧，造成爆震异响，也就是常说的自燃和多点燃烧 。因此应及时清除发动机内部积炭，以防敲缸异响故障的发生 。
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