活塞敲缸异响，是指活塞侧面拍打气缸壁产生的异响 。
活塞敲缸与否的决定因素在于活塞与缸壁之间的间隙 。当活塞间隙过大时容易发生敲缸，它给人的直观表现是汽车发动机冷态时，活塞间隙大敲击声较大，但随着发动机温度的升高，活塞间隙相应会变小，敲缸声也会随之减轻 。
活塞敲缸异响产生原因
1）活塞与缸壁磨损间隙过大 。
2）活塞裙部圆柱度超差 。
3）活塞销与连杆衬套、连杆衬套与连杆装配过紧 。
4）连杆轴瓦装配过紧 。
活塞敲缸异响的特征
1）发动机低速时发出有节奏且强弱分明的“刚、刚”声，此声有时会短暂消失，但很快又出现，转速提高后声响消失，低速时有“嗒、嗒”金属敲击声，转速提高后声响消失 。
2）某缸断火，声响减弱或反而加重，并由节奏发响变为连响 。
【发动机活塞敲缸异响诊断】活塞敲缸异响判断方法
1）若某缸断火，声响变小，但不消失，可确定为该缸连杆与曲轴或活塞销装配过紧 。
2）若低速时有“嗒、嗒”金属敲击声，转速提高后声响消失，可确定为活塞裙部圆柱度超差 。
3）在断火试验时反而出现敲击声响，并由间响变为连响，可确定为活塞裙部锥度过大，致使头部撞击气缸壁所致 。
列举几种常见的活塞敲缸异响诊断方法
发动机冷启动后活塞敲缸异响严重，热车后响声减轻
出现这种现象，是由于活塞间隙过大或活塞变形所致 。因为冷态下活塞间隙较大，敲缸异响自然严重一些;而当发动机温度升高后，活塞会产生膨胀，从而使得活塞间隙变小，敲缸异响声当然也就随之减轻 。
扑通的敲缸异响故障现象:在汽车发动机怠速运转时，能听到“嗒、嗒、嗒”连续不断的敲击声 。发动机温度低时，响声明显 。温度升高后响声减小或消失 。
检查时方法
(1)低速时，逐缸断火试验，断火后响声减小或消失，即为该缸响 。
(2)怠速时，敲缸明显而清晰，随着发动机温度升高或转速在中速以上，响声减弱或消失 。
(3)卸下火花塞.从火花塞孔往气缸内加注少址浓润fit油 。润汾油加注后，用启动机带动曲轴旋转数圈，使活塞与气缸壁间隙充满润m油膜，而后启动发动机 。若在启动后的瞬间响声明显减弱或消失.但随着油膜的流失或烧蚀.响声又很快出现，即可证明是该缸响 。
(4)用长柄螺丝刀触及发动机的缸体一侧听声音，响声明显.并略有振动感，即可证明是该缸响 。
发动机总有敲缸异响，且冷车时敲缸异响轻.热车时敲缸异响较重
如果是刚大修完的发动机，要看看是否活塞安装方向搞反了，特别是活塞销偏置设计的发动机，一旦装反，肯定会敲缸 。
某一个气缸敲缸响
故障现象:发动机在怠速运转时，有.‘达、达、达”的响声，而溢度升高后，响声不但不消失，反而稍重一些，发动机稍有抖动现象 。啥
检查判断方法
(1)在发动机运转时，用螺丝刀拔除高压线，逐缸断火.辨别响声产生在哪个缸 。提高发动机转速时其加速性能不灵敏 。、
(2)拆下有异响气缸的火花塞，往气缸内注入少量润滑油，装回火花塞，启动发动机，响声应无变化 。
(3)拆下气缸盖，检查气缸壁拉伤的情况;查清拉伤原因:视情况进行修理 。
此类故障多为发动机活塞严重变形、过热造成活塞拉伤或气缸拉伤所致 。新车或大修车 在磨合期容易产生拉缸 。一般通过断火试验便可以找出拉缸的活塞，也可以通过内窥镜检查 。一般气缸拉伤时.冷热发动机都会产生异响 。
推荐阅读
- 发动机活塞销异响故障诊断
- 造成发动机冷却水温过高的原因分析及解决方法
- 汽油机空燃比的分析方法
- 发动机气门异响故障诊断
- 发动机气缸密封性的检测方法
- 活塞销的选配
- 发动机进气管真空度检测
- 发动机气缸漏气量检测
- 发动机点火电压波形检测与分析
- 发动机燃油压力检测