汽车上都装有喇叭 ， 用来警告行人和其他车辆 ， 以引起注意 ， 保证行车安全 。
分类：
按发音动力的不同分为气喇叭和电喇叭；
按外形不同分为有螺旋形、筒形、盆形 。
按声频高低可分为高音和低音 。
盆形电喇叭
如图6-40所示为盆形电喇叭的结构 。膜片、共鸣板、衔铁、上铁芯刚性相连为一体 。当上铁心被吸下 ， 膜片被拉动产生变形 ， 产生声音 。
线圈绕在下铁芯上 ， 通电时产生磁场 ， 吸引上铁芯下移 。线圈一端接铁 ， 另一端接触点的活动触点臂；触点为常闭触点 ， 固定触点臂经导线接喇叭继电器、活动触点臂与上铁芯相接 。铁芯与活动触点臂之间设有绝缘片 。铁芯可以旋入和旋出 ， 它与上铁芯之间有气隙 ， 改变气隙大小可改变音调 。调整螺钉用于调整音量
其工作过程如下：按下喇叭按钮 ， 电流经蓄电池“+”→线圈→活动触点臂→固定触点臂→喇叭按钮→蓄电池“—” 。线圈通电产生磁场 ， 铁芯被磁化 ， 吸引上铁芯下移 ， 膜片被拉动 ， 产生响声 。由于上铁芯下移 ， 压迫活动触点臂 ， 使触点张开 ， 线圈断电 ， 磁场消失 ， 衔铁连同膜片回位 ， 于是膜片产生第二次声响 。如此周而复始 。
筒形、螺旋形电喇叭
如图6-41所示为筒形、螺旋形电喇叭的结构 。它主要由膜片、共鸣板、山形铁心、线圈、衔铁、扬声筒、触点以及电容器等组成 。膜片和共鸣板借中心杆与衔铁、调整螺母、锁紧螺母联成一体
其工作过程如下：
按钮闭合 ， 电流经蓄电池“+”→线圈→活动触点臂→触点→固定触点臂→按钮→搭铁→蓄电池负极 。线圈通电 ， 铁心产生吸力 ， 吸引衔铁下移 ， 膜片向下拱曲变形 ， 与膜片一体的调整螺钉压下活动触点臂 ， 触点张开 ， 线圈断电 ， 吸力消失 。则膜片恢复原状 ， 触点闭合 。线圈再次通电产生吸力 ， 膜片再次变形 。
膜片单位时间内变形的次数增大到一定值 ， 则成为振动 ， 由此产生声音 。
6.3.5.3喇叭继电器
为了得到更加悦耳的声音 ， 在汽车上常装有两个不同音调（高、低音）的喇叭 。其中高音喇叭膜片厚 ， 扬声简短 ， 低音喇叭则相反 。有时甚至用三个（高、中、低）不同音调的喇叭 。装用单只喇叭时 ， 喇叭电流是直接由按钮控制的 ， 按钮大多装在转向盘的中心 。当汽车装用双喇叭时 ， 因为消耗电流较大（喇叭继电器15a～20 a） ， 用按钮直接控制时 ， 按钮容易烧坏 。为了避免这个缺点采用喇叭继电器 。
喇叭继电器的结构和接线方法如图6-42所示 。
【汽车喇叭的分类】
推荐阅读
- 汽车灯系常见故障的诊断与排除
- 发动机大修的标准
- 图解 离合器的作用
- 说说润滑系统对汽车引擎寿命的影响
- 如何看汽车油耗影响汽车油耗的因素有哪像些
- 机油的分类各类机油有什么不同特性
- 转向盘自由转动量的检测
- 电动汽车涉水过程中出问题了处理方法
- 注册个体工商户的利弊 13位经营者代码怎么查
- 小学生画漫画 适合小学生画漫画的教材