高铁上面的电线干嘛的
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供电 。此线叫做高速铁路接触网 。高铁列车运行所仰赖的电流就是通过机车上端的接触网来输送 。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成 。接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件 。
高铁上的电线是干嘛的？高铁上的电线是接触网线 ， 是向列车供电的 。
高铁线路上的高压线干嘛的？【高铁上面的电线干嘛的，高铁上的电线是干嘛的？】高铁上面的电线是用来给列车供电的 ， 也就是高压线（接触网导线） 。
高铁车顶有一个与高压线接触的物体——受电弓 。受电弓与架空接触网（高压线）合称受电弓-接触网系统 ， 简称“弓网系统” 。也就是说高铁运行时全程是连着一条电线进行的 。
高铁上面的电线磨不断的原因
首先只有在高铁通过时 ， 那条线才会与列车车顶的“受电弓”进行接触 ， 受电弓在与接触网（高压线）接触时 ， 一瞬间的事情 ， 也就是说不会持续摩擦 。所以只要高压线是选用耐磨的材料 ， 那么它的寿命就是以年为基本单位的 ， 能够长达几年或者十几年 。
高压线在与“受电弓”接触完之后 ， 虽然会摩擦生热 ， 但我们都知道高铁行驶速度是很快的 ， 所以摩擦过程是极其短暂的 ， 摩擦过后就会有较长的冷却时间 ，
高铁上面的电线有什么用？高铁上面的电线是输送电源给高铁运行使用的 ，
高铁上面的电线有什么用？高铁上面的电线是输送电源给高铁运行使用的 ，
高铁上的连接线干什么的？高铁上面的电线是用来给列车供电的 ， 也就是高压线（接触网导线） ， 高铁车顶有一个与高压线接触的物体——受电弓 。受电弓与架空接触网（高压线）合称受电弓-接触网系统 ， 简称“弓网系统” 。也就是说高铁运行时全程是连着一条电线进行的 。国家电网发电厂 ， 发电后就将电通过输电线路 ， 输送到牵引变电所 。
牵引变电所将电压调整为高铁使用的用电电压 ， 随后将电输送到接触网馈线上 ， 接触网导线就有了高铁要使用的电流 ， 接触网导线换言之就是高压线 ， 即与高铁车顶的“受电弓”接触的那条电线 。“受电弓”与接触网导线接触后 ， 把电引导至列车上 ， 从而牵引列车前行 。
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