1、怎样区分柴油的好坏?1、看颜色
合格的0号柴油的颜色一般为淡黄色或黄色,或者也有的带些绿色 。需要注意的是 , 现在的很多国五柴油是水白色,并且清澈、透明 。
若发现0号柴油浑浊或呈黑色、无色时,多为不合格 。
2、闻味道
合格的0号柴油,会有油腻味或者刺激性气味,如果闻到的是臭味时,多为不合格柴油 。
3、看密度
【柴油怎么分辨好坏,怎样区分柴油的好坏?】常温下,0号柴油的比重为0.85左右 。可以对柴油密度进行密度计检测,或在使用过程中发现以下现象时,来初步判别柴油的好坏 。
若密度太高 , 则说明该柴油干点过高,发动机在正常工作过程中容易出现燃烧不完全、冒黑烟、积碳等情况;若密度太低 , 则说明该柴油的低碳成分过多,发动机在正常工作过程中容易产生爆震、机械加速无力或闪点过低的情况 。
4、看闪点
闪点是衡量柴油着火危险性的指标,闪点越低 , 则发生着火的危险性越大 。
国家标准要求10、5、0、-10、-20号柴油的闭口闪点为55℃,-35和-50号柴油为45℃ 。只要向柴油中混入一小部分低沸点烃,其沸点就会骤然下降 。
因此,可以用闪点仪测量柴油的闪电,来判别柴油的好坏 。
5、看凝点
凝点是评定柴油流动性的重要指标 , 是指柴油在规定的条件下冷却至丧失流动性时的最高温度 。一般选用柴油的凝点低于环境温度3℃~5℃,0号柴油的凝点为0℃ 。
在冬季,若柴油凝点过高 , 则会造成机械输油管堵塞、熄火 。当发现机械在正常工作时产生上述故障或使用的柴油结蜡时,可以判定该柴油不合格 。
参考资料来源:百度百科――柴油
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2、怎样区别柴油好坏?1、直接观察
正常柴油不应包含杂质 , 否则容易堵塞燃油系统,并缩短滤器的清洗周期和喷油器的检查周期 。有混浊现象的则很有可能是混入水分或杂质的劣质柴油 。
2、看颜色
通常车用优质的柴油应为无色、浅黄色或浅棕色的透明液体,稍透明无混浊现象;而颜色发黑发暗呈酱油色,为低标号掺配油;有混浊现象的是混入水分或杂质的劣质柴油 。
3、闻味道
优质柴油油味正常,劣质柴油有刺激性气味 , 比如有异味或腥辣难闻的再生油,长期使用这种油品容易导致或加重哮喘等慢性、急性呼吸道疾病 。
4、测手感
优质柴油手感黏度小,手感黏度大的有可能是混入了其他润滑油的劣质柴油 。
参考资料来源:百度百科―柴油
0号柴油质量的鉴别方法
一、看颜色 。合格的0号柴油的颜色一般为淡黄色或黄色,且清澈、透明 。若发现0号柴油浑浊或黑色、无色时,多为不合格 。
二、闻味道 。合格的0号柴油,有油腻味或刺激性气味 , 若发现有臭味时,多为不合格 。
三、看密度 。常温下,0号柴油的比重为0.85左右,若密度太高 , 则说明该柴油干点过高,发动机在正常工作过程中容易燃烧不完、冒黑烟、积碳;若太低,则说明该柴油的低碳成分过多 , 机械正常工作过程容易产生爆震、机械加速无力或闪点过低 。可以通过密度计检测,或在使用过程中发现上述现象时,可以初步判别该柴油质量有问题 。
四、闪点 。闪点是衡量柴油着火危险性的指标 , 闪点越低,则发生着火的危险性越大 。合格的0号柴油,国家标准要求的闪点为55℃(闭口) , 然而,只要向其混入一小部分低沸点烃,其沸点就会骤然下降 , 特别敏感 。因此,若有条件可以用闪点仪测量,简单方便;若无条件 , 可以取少许柴油,敞口在太阳下,闪点较低时,可以看到油品挥发出来的大量烟气 。
五、凝点 。柴油的标号是以凝点作为指标,因此 , 顾名思义,0号柴油的凝点为0℃ 。海南夏天气候炎热,平均气温在20℃以上 , 因此,凝点高不会对机械产生太大的影响,但在冬季,若凝点过高,则会造成机械输油管堵塞、熄火 。当发现机械产生上述故障或使用的柴油结蜡时 , 可以判定该0号柴油不合格 。我们亦可以取约200mL柴油注入容积约300mL干净、干燥的塑料瓶中盖好、包好,放到冰箱中冷冻1~2小时取出,用量程适当的温度计插入瓶中,让柴油溶解,测其熔点,可以得知该柴油是否合格 。
参考资料:http://orac.hainan.gov.cn/detail.asp?id=956
五种方法可以区别柴油好坏:
一、看颜色 。合格的0号柴油的颜色一般为淡黄色或黄色,且清澈、透明 。若发现0号柴油浑浊或黑色、无色时,多为不合格 。
二、闻味道 。合格的0号柴油 , 有油腻味或刺激性气味,若发现有臭味时,多为不合格 。
三、看密度 。常温下,0号柴油的比重为0.85左右,若密度太高,则说明该柴油干点过高,发动机在正常工作过程中容易燃烧不完、冒黑烟、积碳;若太低,则说明该柴油的低碳成分过多,机械正常工作过程容易产生爆震、机械加速无力或闪点过低 。可以通过密度计检测,或在使用过程中发现上述现象时,可以初步判别该柴油质量有问题 。(可以稍微提取样品,到附近的检测中心就可以检验)
四、闪点 。闪点是衡量柴油着火危险性的指标,闪点越低 , 则发生着火的危险性越大 。合格的0号柴油,国家标准要求的闪点为55℃(闭口) , 然而,只要向其混入一小部分低沸点烃 , 其沸点就会骤然下降,特别敏感 。因此 , 若有条件可以用闪点仪测量,简单方便;来的大量烟气 。
五、凝点 。柴油的标号是以凝点作为指标,因此,顾名思义 , 0号柴油的凝点为0℃ 。夏天气候炎热,平均气温在20℃以上,因此,凝点高不会对机械产生太大的影响,但在冬季,若凝点过高,则会造成机械输油管堵塞、熄火 。当发现机械产生上述故障或使用的柴油结蜡时,可以判定该0号柴油不合格 。介绍个我们常用的方法—可以取约200mL柴油注入容积约300mL干净、干燥的塑料瓶中盖好、包好,放到冰箱中冷冻1~2小时取出,用量程适当的温度计插入瓶中,让柴油溶解,测其熔点 , 可以得知该柴油是否合格 。
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3、什么样的柴油好白色柴油和蓝色柴油有什么区别?加油加哪种好?一次给你说清楚
汽车柴油型号:0号、-10号、-20号、-35号 , 正5号、正10号等 。柴油机
柴油是压燃式发动机(即柴油机)燃料,也是消耗量最大的石油产品之一 。由于柴油机较汽油机热效率高,功率大,燃料单耗低,比较经济,故应用日趋广泛 。它主要作为拖拉机、大型汽车、内燃机车及土建、挖掘机、装载机、渔船、柴油发电机组和农用机械的动力 。柴油是复杂的烃类混合物,碳原子数约为10-22 。主要由原油蒸馏 , 催化裂化,加氢裂化,减粘裂化,焦化等过程生产的柴油馏分调配而成(还需经精制和加入添加剂) 。柴油分为轻柴油(沸点范围约180℃ ~370℃)和重柴油(沸点范围约350℃ ~410℃)两大类 。柴油使用性能中最重要的是着火性和流动性 , 其技术指标分别为十六烷值和凝点,我国柴油现行规格中要求含硫量控制在0.5%-1.5% 。柴油按凝点分级 , 轻柴油有10、0、-10、-20、-35五个牌号,重柴油有10、20、30三个牌号 。柴油的密度0号柴油
0号柴油的密度在标准温度20℃ , 一般是0.84–0.86g/cm³之间 。
现在市场上的柴油质量差别非常大,柴油的好坏看颜色可以分辨,好柴油一般浅黄色,透明,容器底部没有杂物 。
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4、柴油怎么看油品好不好-哪种柴油比较好 现在的部分汽车、农用机动车还有货车用的都是柴油发动机,所以是要使用柴油去做燃油的 。我们最常见到的柴油就是0号柴油,这也是大多数柴油机用的柴油 。为了环境以及我们柴油机的使用寿命,柴油的油品肯定是要选更好一些的 。那么怎么可以看油品好坏呢?
柴油怎么看油品好不好
看颜色:合格的0号柴油的颜色通常是浅黄色或黄色,或带有绿色的头部 。如今,许多国标五柴油都是水白色,清澈和透明的 。如果0号柴油浑浊,黑色或无色,则大多不合格 。
闻味道:合格的0号柴油有油腻或刺激性气味 。如果有异味,则大多是不合格的 。
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看密度:在室温下,0号柴油的密度约为0.85 。密度太高的发动机在正常运行过程中容易燃烧不完全,冒黑烟和积碳 。密度太低则柴油中的低碳含量过多,在正常运行期间很容易发生爆震 , 机械加速弱或闪点过低的情况 。可以通过密度计检测到 。
看闪点:闪点是衡量柴油着火危险的一种方法 。闪点越低,着火的风险越大 。合格的0号柴油的闪点为国家标准要求的55°C 。然而,只要将一小部分低沸点碳氢化合物混入其中,其沸点就会突然下降,这特别敏感 。可以使用闪点计进行测量 。
看凝点:柴油的标号就是柴油的凝点,所以标号#0就是凝点0°C的柴油 。检测方法:将约200 mL柴油放入一个干净的干燥塑料瓶中 , 其容量约为300 mL,将其盖上,包装,将其放入冰箱中1至2个小时,然后取出 。将合适范围的温度计插入瓶中以溶解柴油并测量其熔点 。了解柴油是否合格 。
哪种柴油比较好
在区分柴油质量好坏时,可以看看柴油的颜色 。优质柴油的颜色大多为浅黄色或黄色,质地清晰 。劣质柴油大多为黑色或无色 , 混浊 。优质柴油的味道油腻或辛辣,而劣质柴油则容易闻到臭味 。我们还可以取出一部分油,并将其放入瓶中以进行摇晃观察 。如果您发现产生了小气泡但很快消失了 , 则表明该柴油的质量合格! 如果发现明显的漂浮或絮状沉积物,则不要购买便宜的柴油!
柴油有哪几种型号
前面我们也说了,柴油是根据其凝点进行标号的 。轻柴油(沸点约180-370°C)有10,5,0,-10,-20,-30,-50 七个标号 , 重型柴油(沸点约350-410°C)有10、20和30 三个标号 。
目前 , 国内用的轻柴油按凝固点分为6级:10#柴油,0#柴油,-10#柴油,-20#柴油,-35#柴油和-50#柴油 。
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5、柴油质量如何检测?柴油是在260~350℃的温度范围内从石油中提炼出来的,主要由碳、氢和部分氧组成 。柴油按馏分轻重分重柴油和轻柴油二种,其中重柴油适用于1000r/min以下的中、低速柴油机,轻柴油则适用于1000r/min以上的高速机 。我司销售的主要是轻柴油和车用柴油 。柴油的颜色为茶黄色或棕褐色 , 摇动气泡?。?手感光滑 , 挥发慢 。
要使发动机启动和正常工作,要求柴油具有良好的蒸发性 。但蒸发性也不能太强,因为蒸发速度过快,燃烧时会积聚大量柴油 , 使发动机工作不稳定 。同时,蒸发性强,即馏分轻,粘度必然小,不仅会增大喷油泵磨损,而且降低喷雾质量,使燃烧过程恶化 。这就是说,柴油的蒸发性过强或过差、即馏分过轻或过重都不适宜 。柴油的蒸发性主要用馏程和闭口闪点来评定 。
①馏程
50%回收温度:该温度越低,说明柴油中轻质组分越多,蒸发性越好,使柴油易于启动 。标准中规定50%回收温度不高于300℃ 。
90%回收温度和95%回收温度:该温度越低,说明柴油中重质组分越少 , 可以提高柴油的燃烧性能和柴油机的动力性能,降低油耗,减少机械磨损 。标准中规定90%回收温度和95%回收温度分别不高于355℃和365℃ 。
②闪点
柴油闪点既是控制柴油蒸发性的项目 , 也是保证柴油安定性的项目 。一般认为轻质燃料在储运时 , 其闪点高于35℃就是安全的 。标准中规定0号柴油的闪点不低于55℃ 。
(3)流动性:柴油的流动性主要由粘度、凝点、冷滤点来表示 。
①粘度
是柴油重要的使用性能项目,它与柴油额供给量、雾化性、燃烧性和润滑性均有密切的关系 。高速柴油机在运行时,喷油时间每次只有0.001~0.002秒,要在如此短的时间内使喷入的柴油气化自燃,雾滴直径不能超过0.025mm,才能保证完全燃烧 。雾化好坏取决于粘度,粘度过大则雾滴大 , 与空气混和不均匀,燃烧不完全形成积炭;如果粘度过?。?雾化虽好 , 但喷射角大而近,也不能与空气混和完全,同时对喷油嘴等部件的润滑性能变差,增大磨损 。标准中要求0号轻柴油在20℃时的运动粘度在3.0~8.0mm2/s,只有在这个范围内,才既能保证柴油对发动机燃油供给系统有较好的润滑性,保证柴油有较好的雾化性能和供给量,从而使柴油有较好的燃烧性能 。
②凝点、冷滤点
是评定柴油低温流动性两个主要指标,我国柴油就是按凝点划分牌号的,凝点是柴油不能流动的最高温度 。但实际使用中,在柴油完全凝固前 , 便有蜡结晶析出,结晶达到一定尺寸,就可能造成过滤器滤网堵塞,使柴油并未达到凝点前便不能使用 。
在规定条件下柴油不能通过滤网的最高温度,叫柴油的冷滤点 。冷滤点与柴油的使用性能有良好的对应关系,各牌号柴油的实际使用温度范围就是按冷滤点来划分的 。
(4)安定性
柴油的安定性对发动机影响与汽油类似 。柴油安定性差,容易氧化变质,颜色加深变黑,沉淀物和胶质增大 , 堵塞过滤器 , 容易在燃烧室形成大量积炭 , 柴油喷射系统形成漆膜并使活塞环粘结和加大磨损,对柴油的储存和使用有很大影响 。柴油的安定性指标主要用10%蒸余物残炭和总不溶物表示,同时色度的大小及变化也可以反映出柴油安定性的好坏 。
看颜色、闻味道、看密度、是否有杂质、看粘度和泡沫 。
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