Riversimple打造的第一辆汽车是LIFECar ， 是与汽车制造商摩根公司合作完成的 。 当LIFECar在2008年的日内瓦汽车展上首次亮相时 ， 它就被认为是一种突破 。 它的重量只有650公斤 ， 而且能够达到90英里每小时（约145公里每小时）的速度 。 公司总经理Charles Morgan回忆称：“在2007年它只是为了验证是否能够打造一款零排放的跑车 。 ”但是最终公司认为它成本太高而停产 ， Morgan称突破永远都不那么容易 。
Riversimple公司后来借助LIFECar技术打造了一款名为Hyrban的低成本小型智能车原型 。 公司计划要在莱斯特进行一场消费者体验 ， 但是项目最终没有获得足够的资金和政府许可 。 2015年Riversimple迎来了机遇 ， 威尔士政府为公司拨款200万英镑来研发Rasa 。 接下来欧盟为β测试提供了200万欧元的资金 。 但是随后在2016年6月 ， 英国投票脱离欧盟 。 Spowers非常担心退欧给公司带来的影响 。 他声称：“那些欧盟巨头和欧洲投资银行都会消失 。 ”在最近与欧洲投资银行一位代表的会面也证实了他的担忧 。
汽车产业一直无法取消对化石燃料的依赖 ， 电动汽车在新车销售中的占比仍然不到2% ， 但是这种情况预计将很快发生改变 。 2017年 ， 英国和法国宣称计划到2040年禁止新汽油车和柴油车的销售 。 德国和中国预计也将实施类似的政策 。 沃尔沃计划从2019年开始全部生产电动或者混合动力汽车 。 每一家大制造商都在电动汽车的研发领域投入巨资 ， 比如说特斯拉和尼桑公司 。
长期以来 ， 汽车行业一直都在探索如何让氢燃料电池成为内燃机的取代物 。 然而 ， 燃料电池技术的研发一直都是非常缓慢的 。 它们的生产成本昂贵（铂是关键成分） ， 此外氢气易燃而且难以储存 。 虽然氢气能够借助电解作用等可再生的方式制造 ， 但其更常见的来源是天然气 ， 而且在制造过程中会产生二氧化碳 。 因此 ， 特斯拉的伊隆-马斯克把这项技术称为“傻瓜电池技术” 。
氢动力汽车的拥护者长期以来的观点就是认为它更实用 。 氢动力汽车在充满燃料的情况下续航里程超过300英里（约482公里） ， 而且充气只需要数分钟时间 ， 与汽油车加油时间相当 ， 而现在的电动汽车需要数小时时间才能完成充电 。 Spowers称：“5分钟你就能够为汽车加满油 ， 而配备了超级充电器的特斯拉汽车需要30分钟充电时间 ， 但是每经过120次充电你需要进行更换 。 每一个特斯拉充电器是120kW ， 这意味着你需要一个14.4 mW的变电站 ， 它足以为英国的3.2万个家庭供电 。 ”
此外 ， 太阳能和风能是间歇性能源 ， 这就促使政府将资金投入到电力储存技术方面 。 相比之下 ， 氢气存在一定的优势 ， 它能够借助峰值时的多余可再生能源进行制造 ， 然后储存在罐体或者地下洞穴中 。 更重要的是 ， 由于氢气燃烧时不会排放二氧化碳 ， 它能够补充或者替换天然气在家庭供暖和商业领域的应用 ， 而全英国近三分之一的二氧化碳排放来自于天然气 。 虽然目前来说这项技术太过昂贵 ， 但是升级电网满足电动汽车需求的过程也同样昂贵 。
在2017年的达沃斯世界经济论坛上 ， 包含丰田、本田、戴姆勒、壳牌和宝马在内的公司联盟宣称成立氢动力委员会 ， 致力于氢燃料技术的研究和游说推广 。 日本已经宣称计划成为世界上首个推广氢燃料的国家 ， 在2020年之前建立35座氢燃料站 。 之前就在推广混合动力汽车的丰田汽车公司在氢燃料方面下了重注 ， 打造了一款售价6.5万英镑的氢燃料汽车Mirai ， 氢燃料电池公交车和卡车也在研发当中 。
但是Spowers打造的氢燃料电池车更加简单 ， 其它公司的设计都太重 。 他声称：“特斯拉所使用的电池比我们使用的要更重 。 ”他声称自己并不反对电池的使用 ， 他只是怀疑为何制造商们试图把氢燃料增加到目前的汽车上 。 他声称：“那也是氢燃料汽车昂贵的原因 ， 因为你想要把它增加到传统的汽车上 。 但如果你围绕氢燃料设计一辆汽车 ， 本质上你就能够克服那些障碍 。 ”
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