当Spowers退出赛车运动之后 ， 他曾经考虑完全离开汽车行业 。 后来Spowers为获取MBA学位（他的论文探讨的就是燃料电池汽车的可行性）开始了研究 ， 而且得出了一个戏剧性的结论：想要让汽车行业变得可持续发展 ， 涉及的不仅仅是氢燃料或者电池方面的问题 ， 汽车行业还需要一个完全不同的商业模式 。
Spowers称 ， 传统汽车公司永远都不会解决我们的环境问题 。 他们的兴趣在于资源消费的最大化 ， 那样才能让利益最大化 。 因此Spowers的计划是不销售Rasas ， 而是把它们租赁给消费者 ， 制定税费和按里程数收费标准 。 消费者的用车成本也将取决于当时的氢燃料价格 ， 但是所有的价格肯定要低于500英镑每月（其中包含了燃料和保险费用） 。 他们的目标是使Rasas每月的运行成本与大众汽车的高尔夫相当 。 Spowers称：“我们是世界上唯一一家永远都不想要出售汽车的汽车公司 。 ”
这种租赁模式能够让Rasa昂贵的碳纤维底盘变得划算 ， 因为它会增加汽车的寿命 ， 而更长的汽车寿命意味着能够给公司带来更多的利益而且使用更少的自然资源 。 Spowers解释称：“从环境角度来说 ， 我们带来的是资源保护而不是资源消耗 。 ”Spowers希望最终在威尔士一年能够组装5000量汽车 ， 并且雇佣多达220名员工 。
但是目前公司的资金已经遭遇了困境 。 最近公司已经开始吸引国际投资者的兴趣 ， 特别是中国投资者 ， 但是这也需要外包生产并且完全销售Rasa 。 这就会与Spowers的想法完全背道而驰 。 最终Riversimple公司的成功或许需要依赖于他无法掌控的因素 。 与此同时 ， 电池技术的成本在不断下降 ， 能量密度和固态电池技术也在发展当中 ， 这都有可能带来汽车行业的变化 。
Spowers坚称：“我不反对使用电池 ， 如果电池技术来临 ， 我们不会为了利益保护氢燃料技术 。 我们能很轻易的替换动力系统 。 我们不是一家氢动力汽车公司 ， 而是一家可持续发展的汽车公司 。 ”现在Spowers对于公司前景还是很乐观的 ， 而且有超过800人已经申请进行β测试 。 Riversimple也已经在设计一款四座汽车模型 ， 而且也是一款轻便型旅行车 。 Spowers相信 ， 未来有一天世界会认同他的想法 。
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