建设轨道上的京津冀的原因在于,政治打造轨道上的京津冀的经济意义 _生活知道

1、政治打造轨道上的京津冀的经济意义本题考察的是发展社会主义市场经济体制的优越性。其中重点在于宏观调控。例如：在宏观调控上，以实现广大劳动人民利益为出发和归宿。推动京津翼一体化上国家的宏观调控把人民的当前利益与长远利益、局部利益与整体利益结合起来，使市场在社会主…

2、京津冀交通一体化的介绍【建设轨道上的京津冀的原因在于,政治打造轨道上的京津冀的经济意义】以北京为中心,50到70公里半径范围内将形成1小时交通圈。京津冀交通一体化的核心是打造“轨道上的京津冀” 。未来,国家干线铁路、城际铁路、市郊铁路、城市地铁,将构成京津冀之间的四层轨道交通网络。1在京津冀协同发展顶层设计落地后，作为一大突破口，交通领域的一体化规划也已获批。2015年11月26日，交通运输部办公厅副主任张晓冰透露，11月初，经国务院及京津冀协同发展领导小组同意，交通运输部联合国家发改委制定的《京津冀协同发展交通一体化规划（2014-2020年）》已获批，近日即将印发。

3、京津冀地区发展迅猛的原因具有丰富的廉价劳动力、地价低、资源丰富、发展空间大、重工业基础好(交通便利、距离近)等。
河北，北京、天津的产业转移，获取先进的技术，加快本地资源的开发，把资源优势转化为经济优势。同时加快经济结构的调整，促进经济结构的升级，加快工业化进程。还能够增加就业机会，增加居民收入，促进当地农业发展与基础设施的建设等。
京津冀即京津冀都市经济圈，主要包括北京市、天津市以及河北省的保定、唐山、廊坊、石家庄、邯郸、秦皇岛、张家口、承德、沧州、邢台、衡水等11个地级市。随着京津冀区域经济的快速发展，它被确定成为北方的经济中心。由于它特殊的地理位置，引起了中国乃至整个世界的瞩目。

4、京津冀的原因分析1、客观上人口与环境的巨变是导致人地关系紧张且问题频繁的重要原因
京津冀地区总人口自明清以来持续增长，增长速度均快于全国平均水平。1820年，河北地区总人口为1580万左右；到解放初期的1952年，京津冀地区总人口已达到4250万左右， 130多年间的人口平均增速是0.7-0.8% 。到2013年底京津冀的总人口超过10900万人，人口总量是1952年的2.56倍，年均增长1.55%，快于同期全国人口增速0.13个百分点。但同时，区域的生态资源却因自然或人为因素下降幅度明显，尤其是区域水资源量。人口快速增长和工业化发展，对于资源的消耗却快速提升，加剧了人口、经济发展与土地、生态环境之间的矛盾，造成了区域层面的“人口-土地-社会经济-生态环境”复合性问题。如河北省城乡需水量从20世纪50年代的不到50亿立方米，快速提高到2008年的220亿立方米，年均增长3亿立方米。同期的水资源量从20世纪50年代的300亿立方米下降到21世纪初的155亿立方米，几乎减少一半。过量的生态资源消耗已经超出了自然环境的承载能力、自净能力和恢复能力，这是造成整个京津冀地区生态环境持续恶化的重要因素。
2、主观上缘于各级行政主体不顾区域外部效应的盲目发展
地方不顾长期区域发展整体利益，不受外部约束的发展模式长期延续。第一，各开发建设主体不考虑生态环境外部效应粗放式发展，这种过度利用资源，占用生态空间，损害环境的传统工业化和城镇化模式极大损害了区域整体发展的利益。第二，政府的管制事权长期缺位，只重视短期利益而忽视长期发展利益的开发建设行为几乎难以收到约束和管控。特别是对城市周边农村地区无序、分散发展管理缺位，造成面域上资源浪费和环境污染问题持续恶化。第三，各地规划各自为政，对区域性重大战略空间的开发缺少合作。“两市一省”空间规划缺少统筹，尤其在重大功能产业布局、重要资源地区开发、重大基础设施建设、重要区域性生态廊道保护等方面缺乏协调对接。北京周边地区的规划与开发建设趋于失控，据统计环绕北京周边的各类开发区、新区规划用地完全建成尚需80年。
3、对于未来发展的担忧
在市场机制作用下，人口持续向京津及周边县市聚集的态势在短期内难以扭转。从人口流动情况来看，京津两地是跨区域人口净流入最大区域，河北省流入流出人口总体平衡。2013年底北京的常住人口中外来人口接近800万，但每年新增常住人口数量从2010年高峰的110万降为2013年的50多万；天津依然呈现快速增长态势，2008年以来保持年均60万左右的增量；河北省每年流出、流入人口约300万左右。同时京津冀内部区域间的人口流动呈现出“两极化”特征，一方面河北省人口约200万流向京津两市；另一方面本县（市、区）内的人口流动有400多万，特别是石家庄-衡水-沧州以南地区，本县（市、区）内的人口流动数量占全部流入人口数量的58-71%左右；而河北省内跨县（市、区）的流动人口仅150万。
未来北京的人口规模仍将难以控制，且同时区域的城镇化压力也将更为突出。根据最新人口统计数据显示，北京150公里范围内总人口约5600万人，是东京都市圈人口的1.45倍，是伦敦及英格兰东南部地区人口的3.0倍。该区域还处于工业化中期和城镇化快速发展时期，同时也是人口流入的主要区域，2010年该区域的外来常住人口数量超过1100万。未来相当长一段时期内，该区域将仍然是人口持续流入的地区，因此城镇化发展带来的生态环境压力、空间资源利用矛盾问题和区域性基础设施配套不足问题将更加突出。

5、京津冀一体化的建设意义“京津冀一体化”带来的好处是多方面的，除了空气污染减轻，还能为缓解北京房价高、交通堵、人口过多的大城市病等带来良效。
北京、天津、河北三地的最高领导已第一时间积极表态支持，各方专家正就“如何一体化”各抒己见，住在燕郊、香河等地的北漂们希望早点通上北京的地铁，大家都抱着非常高的期待。
“京津冀一体化发展”是大势所趋，也是利国利民，只是会有一个漫长的各方利益博弈过程。环境保护、人口转移背后都是各地区的产业和GDP取舍，而产业又关系到当地区县的税收、就业等行政指标，需要相关财税政策、补偿机制、社会保障制度的改革配套，总之未来可期，但短期内应对雾霾，还是建议群众先用空气净化器。