中国船舶集团702所 “奋斗者”号总设计师 叶聪：通过三个潜器研制，我们已经形成了一个潜航员的队伍，三班潜航员轮流，现在都抢着下潜 。 像我，三个潜器我下了七八十次，应该讲大家现在对下潜没有那么紧张了 。 现在国内可能有上百名科学家都通过“蛟龙”号、“深海勇士”号下潜过，这一次我们还有一个女科学家，我们也希望有越来越多的科学家能够乘坐我们的潜水器到深海去，那个感受那个样品肯定会给他们带来惊喜 。
极致设计 精益求精 打造顶级水平
在“奋斗者”号之前，我国第一台自主设计和集成研制的载人潜水器“蛟龙”号创造了7062米的下潜记录，第二代载人潜水器 “深海勇士”号下潜最大深度4500米，实现了国产化，实用性更强 。
叶聪说，挑战万米深海，“奋斗者”号是“蛟龙”号的加强版，是去做世界上独一无二的事情 。
中国船舶集团702所 “奋斗者”号总设计师 叶聪：其实我能够做这个项目，想着要去挑战万米，做这个世界上独一无二的事情我整个人状态是非常兴奋，甚至有一点亢奋的这样一个状态 。 如果说当时有什么疑虑的话，确实技术挑战和时间限制这两点对我来讲，是有很大一个不确定度 。 因为有一些设计已经到达了设计方法的边缘了，我们叫做极致设计 。 通俗地讲就是我们这一块地板砖上面有一万吨的重量，或者是相当于在后背上有几千只大象 。
不光是外壳，对人待的这个载人舱，还有装的电池箱，包括我们的计算机，所以这一系列都是涉及到材料，制造，密封等一系列的难题 。
海洋中深度大于6000米的海域被称为“深渊”，只占海洋总面积的1.2%，想要通过深海载人潜水器抵达那里，首先要打造足以对抗深海高压的铠甲 。 经过多年上千次的优化测试，“奋斗者”号选择了中国自主研发的全新高强高韧钛合金作为外壳的材料 。
中国船舶集团702所 “奋斗者”号总设计师 叶聪：设计图纸完成以后，在沈阳拼它的材料，然后去陕西去做轧板，到四川去进行加工，到江苏去成型，到河南去焊接，最后到海南来做试验，再回到无锡把它安装起来 。 像这个球壳的安装（精度）都是毫米级的，像这个观察窗玻璃（安装精度）都是零点零几毫米的级别 。 可以说通过一个球壳就能看出来，它代表了我们国家设计的力量，也代表了我们国家制造的力量 。
和下潜到7062米的“蛟龙”号相比，“奋斗者”号的重量增加了15吨，总重为36吨，“奋斗者”号的观察窗也是这次设计的重点 。
中国船舶集团702所 “奋斗者”号总设计师 叶聪：这个潜器一共有六个开孔，这些地方都是球壳的重点部位，因为它要开孔所以它局部还要加强，像玻璃的厚度是球壳厚度的接近三倍了 。 观察窗实际上是活动的，你感觉它个很大，外面有海水的时候，整个窗户是往后退的 。 它提供了一个变形的裕度，整个窗户是会被压薄一些，这个变形还是曲面的，整个窗户是锥形的 。 窗户的外面是万米的海水，窗户里面就是我们潜行员，所以这样一个关键部件，我们一定要把它材料的均衡，在这种变形的时候形状的控制做到非常精细 。
两年时间完成设计，两年时间完成建造、总装、联调和水池试验，在多个关键技术和重要材料领域拥有国产化核心技术，国产化率96.5% 。 “奋斗者”号代表了当前深海工程技术领域的顶级水平 。
破万米就是验收 考评结果硬邦邦
位于太平洋的马里亚纳海沟被称为“地球第四极”，水压高、温度低、完全黑暗，是地球上环境最恶劣的海域之一 。 10月27日，“奋斗者”号在这里首次挑战1万米的深度 。
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