近日 ， 我国最大海洋综合科考实习船“中山大学”号在上海长兴岛下水 。 中国科学院院士、中山大学校长罗俊为科考实习船命名剪彩 ， 希望“中山大学”号承载起向海求索的使命与担当 ， 承载起兴海强国的光荣与梦想 ， 挺进深蓝 ， 劈波斩浪 ， 顺利平安 。
该船于2019年10月28日正式开工建造 。 此次下水后将立即开展舾装调试 ， 预计2021年上半年交付使用 。
“中山大学”号船长114.3米 ， 型宽19.4米 ， 型深9.25米 ， 整个船体线型优美、高大威武 。 该船具备无限航区全球航行能力 ， 经济航速11.5节 ， 最大试航速度16节 ， 经济航速下续航能力15000海里 ， 额定人员编制下自持力60天 ， 定员100人 。
【海洋科考船综合性能哪个强？“中山大学”号！】据该船总设计师、中船集团第708所主任助理吴刚介绍 ， “中山大学”号是目前我国排水量最大、综合科考性能最强、创新设计亮点最多的海洋综合科考实习船 。 我国是海陆兼备大国 ， 有广泛的海洋战略、安全和经济利益 。 进入21世纪 ， 海洋领域国际竞争愈发激烈 ， 与世界海洋强国相比 ， 我国的海洋科考、海洋科技水平相对落后 。
中山大学常务副校长、中山大学科考船建设指挥部总指挥孙冬柏介绍说 ， “中山大学”号海洋综合科考实习船具备科学考察和人才培养的双平台功能 。 它配备了大量先进科考仪器和科考操控支撑设备 ， 建有设施先进 ， 功能齐全 ， 能满足样品处理、检测分析和数据处理的各类实验室 ， 船舶平台的综合性能和科考功能具有世界一流水平 ， 是名副其实的海上大型“移动实验室” 。 据该船总建造师、江南造船（集团）有限责任公司张文龙介绍 ， “中山大学”号的科考作业实验空间大 ， 而且可扩展性强 。 除了760平方米的固定实验室 ， 艉甲板作业面积超过610平方米 ， 可搭载十多个移动集装箱式实验功能模块 ， 大大提高了船舶的综合科考作业能力和工作效率 。
此外 ， 该船还拥有直升机热降平台 ， 可有效提高人员输送和物资转运能力 ， 并可作为无人机的起降平台 ， 从三维空间上大大扩展了本船科考观测的范围 。
作为新一代海洋综合科考船 ， “中山大学”号在国内科考船中具备多个“首次” 。 吴刚说 ， 该船在国内科考船中首次采用L型全回转低噪声推进器、首次采用轮缘永磁侧推、首次采用直流母排+储能蓄电池的组合设计、首次采用全航速主动式减摇鳍等 。 “中山大学”号非常注重绿色环保性能 ， 满足最新国际排放要求 ， 并将取得中国船级社 Clean标志 ， 确保对大气环境、水体等科考调查的影响降至最低 。 （龙跃梅）
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