采访人员了解到，为了解决科研人员进行成果转化的动力问题，早在筹建成果库之前，交通运输部就先行出台了重磅新政《交通运输部促进科技成果转化暂行办法》，从技术收益、机制建设、收益分配、转化激励、绩效评价、人员兼职、离岗创业等方面，提出了44条交通运输行业促进科技成果转化的政策措施，“转化净收入奖励高于50%”“科技成果收入纳入单位预算”“设立专门机构对接市场”等均具备细化、可操作性和可落地的特征，目的就是要解决以程寿山为代表的科研人员的顾虑，打通交通运输科研成果转化的最后一公里 。
车辙是沥青路面最严重的病害之一，对症下药，抗车辙剂可作为建设材料抵抗着道路永久变形，其好坏影响着道路的好坏 。 山西省交通科研院研发出的颇具性价比和核心技术的“高性能沥青混合料抗辙裂剂制备技术”，也出现在本次成果库的科技成果推广项目中 。
作为入库单位的大赢家，山西省交通科研院本次共有7项科技创新成果成功入选成果库 。 在交通运输部重磅新政的激励下，越来越多的交通领域成果大户涌现出来 。
拿到“金字招牌”仅仅是个开始
对山东省路桥集团“沥青路面就地热再生技术”和山东交通科研院“路面结构层内部动力响应检测技术”来说，入选成果库等于拿到了交通运输细分市场的“金字招牌”，但惊喜并不止于此 。
按照交通运输部官方的表述，对于入库科技成果，交通运输部科技主管部门将颁发入库证书，并与部提名推荐各类国家级奖项挂钩 。 这意味着，交通运输部提名国家科学技术奖的候选项目将从入库重大科技创新项目中产生；该部年度《交通运输建设科技成果推广目录》候选项目将从入库科技成果推广项目中产生；该部推荐中国专利奖候选项目将从入库专利中产生 。
一句话，在交通运输行业，成果库不仅仅是该行业重大科技创新成果汇集和展示的部级平台，更是该部推荐各类国家级奖项的成果储备库 。
“我们之前与企业洽谈的项目已经顺利转化了 。 ”头顶《交通运输部促进科技成果转化暂行办法》的“尚方宝剑”，手握成果库入选项目，交通运输部水运科研院研究员杨瑞尝到了甜头 。 与他有同感的是这65个重大科技创新项目、33个科技成果推广项目、50个交通运输专利的持有者，毫无疑问，他们的项目走上了成果转化的“快车道” 。
从2005年开始，山东省路桥集团便着手进行沥青路面再生技术及装备的研发，7年后又筹建山东省沥青路面再生工程技术研究中心继续深入钻研 。 自主研发，加上产学研的力量，让山东省路桥集团最终拿出了包含31项专利的重量级成果 。
采访人员了解到，入选成果库的项目，将享受到5年的“入库项目红利”，但在5年有效期内，成果库的项目将要接受动态管理，这给科研人员加了压力，更添了动力 。
“源于‘痛点’，归于市场”的科研路子有着天然优势，却也不好走，但成果库的认证不仅让先进技术走入市场，而且在转化路上又“送了一程”，使科技成果的研发及转化如虎添翼 。 (王延斌)
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