20日上午8时51分，伴随着发动机的轰鸣声，由中国航空工业集团有限公司（以下简称航空工业）自主研制的中国首款大型水陆两栖飞机——“鲲龙”AG600慢慢划破湖北荆门漳河水库湖面，昂首起飞，经过十几分钟的飞行，9时5分飞机平稳地贴着水面滑行，轻盈入水，顺利完成水上首飞 。
作为我国大飞机“三兄弟”之一的大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600的陆上、水上成功首飞，是继我国自主研制的大型运输机运20实现交付列装、C919大型客机实现首飞之后，在大飞机领域取得的又一个重大突破，填补了我国在大型水陆两栖飞机领域的研制空白，为我国大飞机家族再添一名“重量级选手” 。
20日，中国自主研制的大型水陆两栖飞机——“鲲龙”AG600在湖北荆门漳河机场成功实现水上首飞 。 至此，中国大飞机终于迈出“上天入海”完整步伐，建设航空强国轮廓愈发明晰 。 图为：10月17日，“鲲龙”AG600在进行水上首飞前的准备 。 新华社采访人员 熊琦摄
1.20秒就可汲水12吨
“简单来说，‘鲲龙’AG600既是一艘能飞起来的船，也是一架能游泳的飞机 。 是我国为满足森林灭火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特种用途民用飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备 。 ”航空工业“鲲龙”AG600总设计师黄领才说 。
据黄领才介绍，“鲲龙”的飞行速度是救捞船舶的10倍以上，并且拥有高抗浪船体设计，除了在水面低空搜索外，它还可在2米高海浪的复杂气象条件下实施水面救援行动，水上应急救援可以一次性救护50名遇险人员 。 “‘鲲龙’AG600的问世，为我国提供了开展中远海上救援、远洋航行安全巡护的有效手段，对促进我国应急救援航空装备体系建设、助推海洋强国建设具有重大意义 。 ”
数据表明，“鲲龙”AG600可在水源与火场之间多次往返投水灭火，只需要20秒就可汲水12吨，可在距离树梢30米到50米高度处进行投水 。 单次投水救火可对4000余平方米火场进行有效扑灭 。 此外，“鲲龙”还可以在不低于两米海浪的海况执行着水救援任务 。
此外，“鲲龙”AG600在满足森林灭火和水上救援要求的同时，通过系列化发展和改进改型，还可满足执行海洋环境监测与保护、资源探测、岛礁运输等任务需要以及提供海上航行安全保障和紧急支援等任务的需要 。
据了解，“鲲龙”AG600按照“水陆两栖、一机多型、系列发展”的设计思路，采用单船身、悬臂式上单翼布局及前三点可收放式起落架，选装4台国产涡桨6发动机 。 全机共有5万多个结构、2万多个系统零部件、100余万个标准件 。 “对航空工业而言，研制这么大体量既能在陆地上起降又能在水面上起降的特种飞机，也属首次；放眼世界，类似型号的飞行器也是不多见的 。 ”黄领才说 。
10月17日，“鲲龙”AG600在跑道上 。 新华社采访人员 熊琦摄
【空中应急救援有了“多面手”】2.拥有完全自主知识产权
“鲲龙”AG600可以在海空之间自由地翱翔与漂浮，施展绝技——这款能“飞起来的船”可以随时响应一次说飞就飞、说落就落的旅程，更值得骄傲的是，这是烙刻着中国自主研制印记的中国大飞机 。
“设计水陆两栖飞机，需要把飞机和船的特性结合起来，既要保证飞机的空气动力学特性、操控特性，还要保证飞机在水中高速滑行时的水动力特性，它就相当于一艘船一样 。 我们从飞机的总体、气动、水动布局上来讲，要协调好、综合好 。 ”黄领才介绍 。
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