有三种形式 。
驱动桥壳大致可分为可分式、整体式和组合式三种形式 。
可分式桥壳：
即分段式桥壳 ， 一般分为两段，由螺栓将两段连成一体 。它由一个垂直接合面分为左右两部分，两部分通过螺栓联接成一体 。每一部分均由一铸造壳体和一个压入其外端的半轴套管组成，轴管与壳体用铆钉连接 。曾用于轻型汽车上，目前较少采用 。
整体式桥壳：
【驱动桥壳有那两种形式】它是一根空心梁，桥壳和主减速器壳为两体 。它具有强度和刚度较大，主减速器拆装、调整方便等优点 。按制造工艺不同，整体式桥壳可分为铸造式、钢板冲压焊接式和扩张成形式三种 。
组合式桥壳：
它是将主减速器壳与部分桥壳铸为一体 ， 而后用无缝钢管分别压入壳体两端，两者间用塞焊或销钉固定 。它的优点是从动齿轮轴承的支承刚度较好，主减速器的装配、调整比可分式桥壳方便，然而要求有较高的加工精度 ， 常用于轿车、轻型货车中 。
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