由于动力转向装置使转向操纵灵活、轻便，在设计汽车时对转向器结构形式的选择灵 活性增大，能吸收路面对前轮产生的冲击等优点，因此已在各国的汽车制造中被普遍采用 。
传统动力转向装置的不足
按控制方式的不同，动力转向装置分为传统动力转向装置和电子控制动力转向装置 。
但是，传统动力转向装置具有固定放大倍率在动力转向装置设计中存在一定的缺陷：若以汽车在停车或低速行驶状态下转动转向盘的力为设计依据而确定动力转向装置的固定放大倍率，则当汽车以高速行驶时，这一固定放大倍率的动力转向装置会使转动转向盘的力显得太小，不利于对高速行驶的汽车进行方向控制（反之，如果以汽车高速行驶时的转向力，为设计依据确定动力转向装置的固定放大倍率，则当汽车停驶或低速行驶时，转动转向盘
会显得非常吃力 。
【电子控制动力转向装置的优点分析】
电子控制动力转向装置的优点
电子控制技术在汽车动力转向装置的应用，能够使汽车的驾驶性能达到令人满意的效果 。即汽车在低速行驶时可使转向轻便、灵活（在中高速区域转向时， 又能保证提供最优的动力放大倍率和稳定的转向手感，从而提高了高速行驶的操纵稳定性 。
电子控制动力转向装置(electronic control power steering，eps)，简称电控动力转向 装置，根据动力源不同又可分为液压式电子控制动力转向装置(液压式eps)和电动式电子 控制动力转向装置(电动式eps) 。液压式eps是在传统的液压动力转向装置的基础上增 设了控制液体流量的电磁阀、车速传感器和电子控制单元等，电子控制单元根据检测到的 车速信号，控制电磁阀使转向动力放大倍率实现连续可调，从而满足高、低速时的转向助 力要求 。电动式eps是利用直流电动机作为动力源，电子控制单元根据转向参数和车速等信号，控制电动机扭矩的大小和方向（电动机的扭矩由电磁离合器通过减速机构降速增扭后，力卩在转向器上，使之得到一个与工况相适应的转向力 。
电动助力转向系统的特点
电动助力转向系统将最新的电力电子技术和高性能的电机控制技术应用于汽车转向系统，能显著改善汽车动态性能和静态性能、提高行驶中驾驶员的舒适性和安全性、减少环境的污染等 。因此，该系统一经提出，就受到许多大汽车公司的重视，并进行开发和研究，未来的转向系统中电动助力转向将成为转向系统主流，与其它转向系统相比，该系统突出的优势体现在：
1.燃油消耗 。
液压动力转向系统需要发动机带动液压油泵，使液压油不停地流动，浪费了部分能量 。相反电动助力转向系统（eps）仅在需要转向操作时才需要电机提供的能量，该能量可以来自蓄电池，也可来自发动机 。而且，能量的消耗与转向盘的转向及当前的车速有关 。当转向盘不转向时，电机不工作，需要转向时，电机在控制模块的作用下开始工作，输出相应大小及方向的转矩以产生助动转向力矩，而且，该系统在汽车原地转向时输出最大转向力矩，随着汽车速度的改变，输出的力矩也跟随改变 。该系统真正实现了“按需供能”，是真正的“按需供能型”（on-demand）系统 。汽车在较冷的冬季起动时，传统的液压系统反应缓慢，直至液压油预热后才能正常工作 。由于电动助力转向系统设计时不依赖于发动机而且没有液压油管，对冷天气不敏感，系统即使在-40℃时也能工作，所以提供了快速的冷起动 。由于该系统没有起动时的预热，节省了能量 。不使用液压泵，避免了发动机的寄生能量损失，提高了燃油经济性，装有电动助力转向系统的车辆和装有液压助力转向系统的车辆对比实验表明，在不转向情况下，装有电动助力转向系统的国辆燃油消耗降低2.5%，在使用转向情况下，燃油消耗降低了5.5% 。https:///
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