3.对气门导管进行适当改进
有的单缸柴油机容易发生排气门卡死的现象，造成柴油机无法启动和正常工作 。排气门卡死的根 本原因，是气门杆润滑不良，由积炭所引起 。为了防 止排气门卡死，除了在使用环节上要保持发动机良 好的技术状态以外，还可以从结构上采取以下措施，效果不错 。
(1)适当扩大气门导管的内径
用户反映，s1100型等单缸柴油机容易发生排气门卡死现象 。分析卡死的具体形态，卡死部位大多数发生在气门头与气门导管的端部 。为此，可以在从端部起lonun的范围内，将气门导管的内径在原有基础上扩大0.5 ~ 1.0mm 。这样，既不影响对气门杆的导向，又能够消除气门杆卡死的故障 。
(2)在气门导管上钻孔
为了克服s195等卧式柴油机气门杆与气门导管之间润滑不良的毛病，可以在距离气门导管上端 约8mm处、靠近机油压力指示器一侧钻一个直径为 2mm的小孔（只需钻透一侧导管壁），再用4mm钻头将孔口扩大成为喇叭形，深度达到气门导管壁厚的一半即可，其目的是让从机油压力指示器根部小孔喷出的机油容易溅到喇叭口，并且能够顺利地流入气门导管的摩擦内表面 。
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