（6） f为整个发动机循环的气缸压力范围，当与大气相通时为0 bar，怠速时最高气缸约为5.4 bar，真空的最低点在0.8 bar左右 。
（ 7 ） g为整个波形的一些时间信息，如evo、ivo、evc、ivc这些点所对应的曲轴转角 。通过这些信息可以看出发动机的配气相位是否与原厂标定的一致，从而判定发动机是否有故障 。
（8）由横坐标可知曲轴转1圈为84 ms，那么1 min曲轴转60×1 000/84=714圈，即发动机怠速转速为714 r/min.
（9）已知曲轴转1圈（360°）所经历的时间为84 ms. 1个发动机循环曲轴转2圈，所经历的时间为168 ms 。evo在31 ms处，对应的曲轴转角为31 ×（7200 / 168 ） =133°，也就是在下至点前（bbdc） 470；ivo在82 ms处，对应的曲轴转角为82× （720°／168）=352°，即上止点前（btdc） 8°；evc在86 ms处，对应的曲轴转角为86 x （7200 / 168） =369°，即上止点后（atdc） 9°；ivc在136 ms处，对应的曲轴转角为136 × （720° / 168） =583°，即下至点后（abdc） 43° 。
对应的配气相位如图2所示 。
【发动机气缸压力波形分析】
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