气缸漏气量的检测采用气缸漏气量检测仪进行 。
检测的基本原理是利用充入气缸的压缩空气，用压力表检测活塞处于压缩终了上止点时气缸内压力的变化情况，来表征整个气缸组的密封性 。
即，不仅表征气缸活塞摩擦副的密封性，还能表征进排气门、气缸衬垫、气缸盖及气缸的密封性 。
（１）气缸漏气量检测仪结构与工作原理
国产 ＱＬＹ－１型气缸漏气量检测仪主要由减压阀、进气压力表、测量表、校正孔板、橡胶软管、快换管接头和充气嘴等组成，如图２－１２所示 。此外，还得配备外部气源、指示活塞位置的指针和活塞定位盘 。
图２－１２ ＱＬＹ－１型气缸漏气量检测仪 （ａ） 检测 仪面 板 图；（ｂ）检 测仪 结构 示 意图 １—减 压阀 ；２— 进气 压 力表 ；３—测量 表； ４—校正 孔板 ；５— 橡胶 软管；６— 快换 管 接头；７— 充气嘴 ；８— 气缸 盖
外部气源的压力应相当于气缸压缩压力，一般应为６００～９００ｋＰａ 。压缩空气按图中箭头方向进入气缸漏气量检测仪，其压力由进气压力表显示 。随
后，它经由减压阀、校正孔板、橡胶软管、快换管接头、充气嘴进入处于压缩终了上止点的气缸 。气缸内的压力变化情况由测量表显示 。该压力变化情
况表明了气缸组的密封状况 。
（２）气缸漏气量检测仪使用方法
１）先将发动机预热到正常工作温度，然后用压缩空气吹净火花塞孔处的灰尘，最后拧下所有火花塞，装上充气嘴 。
２）将仪器接上外部气源 。在仪器出气口完全密封的情况下，通过调节减压阀，使测量表指针指在４００ｋＰａ位置上 。
３）卸下发动机分电器盖和分火头，装上指针和活塞定位盘 。指针可用旧分火头改制，仍装在原来分火头的位置上 。活塞定位盘用较薄的板材制成，其上按缸数进行刻度，并按分火头的旋转方向和点火顺序刻有缸号 。假设被测发动机是６缸发动机，分火头顺时针方向旋转，点火顺序为１－５－３－６－２－４，则活塞定位盘上每６０°有一刻度，共有６个刻度，并按顺时针方向在每个刻度上刻有１、５、３、６、２、４的阿拉伯数字 。
４）摇转曲轴，先使第１缸活塞处于压缩终了上止点位置，然后转动活塞定位盘，使刻度“１”对正指针 。变速器挂低速挡，拉紧驻车制动器手柄 。
５）在１缸充气嘴上接上快换管接头，向１缸充入压缩空气，测量表指针稳定后的读数便反映了该缸的密封性 。在充气的同时，可以从空气滤清器、排气消声器口、加机油口、散热器加水口和火花塞孔等处，察听是否有漏气声，以便找出故障部位 。
６）摇转曲轴，使指针对正活塞定位盘下一缸的刻度线，按以上方法检测下一缸漏气量，直至将所有气缸检测完 。
７）为使数据可靠，各缸应重复测量一次，每缸测量值取算术平均值 。仪器使用完毕后，减压阀应退回到原来位置 。
（３）气缸漏气量诊断参数标准
对于气缸漏气量，我国还没有制定出统一的诊断参数标准 。ＱＬＹ－１型气缸漏气量检测仪使用说明书中，对于国产货车的发动机，在确认进、排气门和气缸衬垫密封性良好的情况下，气缸密封状况（主要指气缸活塞配合副）的判断可参考表２－６处理 。即当测量表读数大于２５０ｋＰａ时，
气缸活塞配合副密封状况符合要求，发动机可以继续使用；当测量表读数小于２５０ｋＰａ时，气缸塞配合副密封状况不符合要求，发动机气缸需换环或镗缸 。交通行业标准ＪＴ／Ｔ２０１—１９９５《汽车维护工艺规范》在汽车二级维护前的检测中采用了这一参考性诊断参数标准，要求国产东风ＥＱ１０９０和解放ＣＡ１０９１汽车的气缸漏气量，在被检气缸活塞置于静态压缩上止点位置时，测量表气压值应≥２５０ｋＰａ 。
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