工作特征：进、排气门均关闭 ， 活塞上行 ， 缸内压力、温度升高 。汽车维修技术网
作功－
就是点燃已经高温高压的混合气 ， 混合气燃烧膨胀 ， 对外输出动力 ， 这个过程称为作功；
在压缩行程接近上止点时 ， 装在气缸盖上方的火花塞发出电火花 ， 点燃所压缩的可燃混合气 。可燃混合气燃烧后放出大量的热量 ， 缸内燃气压力和温度迅速上升 ， 最高燃烧压力可达3～6mpa ， 最高燃烧温度可达2 200℃～2 500℃ 。高温高压燃气推动活塞快速向下止点移动 ， 通过曲柄连杆机构对外作功 。作功行程开始时 ， 进、排气门均关闭 。
作功行程
作功行程包括燃烧过程和膨胀过程 ， 在这一行程中 ， 进气门和排气门仍然保持关闭 。当活塞位于压缩行程接近上止点(即点火提前角)位置时 ， 火花塞产生电火花点燃可燃混合气 ， 可燃混合气燃烧后放出大量的热使气缸内气体温度和压力急剧升高 ， 最高压力可达3～5mpa ， 最高温度可达2200～2800k ， 高温高压气体膨胀 ， 推动活塞从上止点向下止点运动 ， 通过连杆使曲轴旋转并输出机械功 ， 除了用于维持发动机本身继续运转外 ， 其余用于对外作功 。
随着活塞向下运动 ， 气缸内容积增加 ， 气体压力和温度降低 ， 当活塞运动到下止点时 ， 作功行程结束 ， 气体压力降低到0.3～0.5mpa ， 气体温度降低到1300～1600k 。
工作特征：进、排气门关闭→混合气燃烧、膨胀→活塞下行 。汽车
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排气－
已经燃烧后的气体要排出发动机 ， 为次进气作准备；
作功行程接近终了时 ， 排气门开启 ， 由于这时缸内压力高于大气压力 ， 高温废气迅速排出气缸 ， 这一阶段属于自由排气阶段 ， 高温废气以当地音速通过排气门排出 。随排气过程进行进入强制排气阶段 ， 活塞越过下止点向上止点移动 ， 强制将缸内废气排出 ， 活塞到达上止点附近时 ， 排气过程结束 。排气终了时 ， 气缸内气体压力稍高于大气压力 ， 约为0．105～0．115mpa ， 废气温度约为600℃～900℃ 。由于燃烧室占有一定容积 ， 因此在排气终了时 ， 不可能将废气彻底排除干净 ， 剩余部分废气称残余废气 。
排气行程
可燃混合气在气缸内燃烧后生成的废气必须从气缸中排出去以便进行下一个进气行程 。当作功接近终了时 ， 排气门开启 ，
进气门仍然关闭 ， 靠废气的压力先进行自由排气 ， 活塞到达下止点再向上止点运动时 ， 继续把废气强制排出到大气中去 ， 活塞越过上止点后 ， 排气门关闭 ， 排气行程结束 。
实际汽油机的排气行程也是排气门提前打开 ， 延迟关闭 ， 以便排出更多的废气 。由于燃烧室容积的存在 ， 不可能将废气全部排出气缸 。受排气阻力的影响 ， 排气终止时 ， 气体压力仍高于大气压力 ， 约为0.105～0.115mpa ， 温度约为900～1200k 。曲轴继续旋转 ， 活塞从上止点向下止点运动 ， 又开始了下一个新的循环过程 。
工作特征：进气门关、排气门开、活塞上行 。
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