之前已经介绍了 手动变速器的解体步骤，那么下面我来学习一下手动变速器的装合与调整;
变速器的装合可按下列部件顺序进行装合：
输入轴齿轮的装合→输出轴与齿轮的装合→变速器轴承支座的装合→变速器后盖的装合→变速器整体的装合→变速器上车的装合→变速器操纵机构的装合 。
但手动变速器装合中要注意下列事项：
1.安装输出轴和整套齿轮时，要先作如下检查：
1)检查主动锥齿轮情况，如果已经损坏，同从动锥齿轮一起更换，并计算主、从动锥齿轮的调整垫片 。
2)检查所有齿轮和轴承的损坏情况，如需更换，除更换所损坏的外，还需将其它轴上的相应齿轮更换掉 。
3)用钢丝刷清洗同步环的内锥面 。weikeam.com
4)在更换第一档齿轮的滚针轴承的内环或输出轴的后轴承时，需计算输出轴的调整垫片 。
5)对同步环要作如下检查：
①将同步环压在各自齿轮的锥面上，并检查间隙“a” 。“a”的标准值如下表所示 。
②将同步环贴在极其平滑的平面上，对扭曲进行分析 。
③用轻度的压力将同步环装在各自齿轮的锥面上，并移动齿轮的锥环，对过度的侧面间隙或椭圆进行分析 。
④如果出现上述①、②、③任何一种不正常现象，就应更换同步环 。
2.安装输出轴总成中，要注意各档齿轮和同步器的“朝向”
1)第四档齿轮有凸缘的一边应朝向前轴承 。
2)第三档齿轮有凸缘的一边应朝向第四档齿轮 。
3)在同步器的凹槽中的细槽应转向装拨叉槽的对边一边(如图 9-20 和图 9-21 所示) 。
4)同步器壳体有三个凹口(见图 9-22)，凹口上有 3 个凹陷的内齿(见图 9-23) 。在安装中，3 个凹口和槽应吻合，这样可以安装锁环 。然后，装止动弹簧，相互间隔 120°，弯的一端应嵌入锁环中的一个之内(如图 9-24 箭头所示) 。
5)第一档和第二档同步器壳体的槽应朝向第一档齿轮 。
6)装第一档齿轮的滚针轴承时，只要轴承支座、输出轴的后轴承、第一档齿轮的滚针轴承内环、 主动锥齿轮和从动锥齿轮之一被更换，就要重新计算调垫片 “s3”。
3.更换主、从动锥齿轮，应注意下列事项
1)主、从动锥齿轮的紧固螺栓是自动锁紧的，一经拆卸就必须把它换掉，装上新的从动锥齿轮螺栓，并用 70n·m 交替旋紧 。
2)装从动锥齿轮时，应先予以 120℃加热，然后将其装在差速器罩壳上，用两只定位螺栓作导向(见下图) 。
加热装从动锥齿轮 3)检查差速器轴承的摩擦力矩前，必须将差速器轴承用适当的变速器油润滑 。新轴承摩擦力矩应为 0.25n·m，使用中轴承摩擦力矩应为 0.30n·m 。
4.变速控制系统的调整
(1)检查调整变速控制系统前，应先予以检查 。检查上换档杆朝第一和第五档压去时，上换档杆是否大致返回同样的距离，以验证其换档质量 。具体讲，就是要验证各档齿轮啮合是否平滑，如果啮合困难，要进行调整 。检查的具体步骤如下：
①挂入第一档 。
②将上换档杆向左推至缓冲垫，然后将其缓慢松开，上换档杆朝右返回，检查返回行程是否有 5-1omm 。
③挂入第五档 。
④将上换档杆向右推至缓冲垫，然后将其缓慢松开，上换档杆朝左返回，检查返回行程是否有 5-10mm 。
⑤如果达到上述相等压缩距离，再调节变速控制系统，变速质量也不会再有任何改善 。否则可通过移动换档杆支架的椭圆形孔进行调整 。
(2)调整如果返回行程不等或行程达不到 5-10mm，则需调整控制系统，调整的具体步骤如下：
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