汽车漏电检查之小电流钳型表检测
1）测量起动电流
当车辆难以起动，测量起动电流来判断蓄电池工况是主要的检测步骤之一 。测量时，将表的量程调整到“40a/200a”挡，扳开钳口将表头套在蓄电池的正极线束上 。另外一名人员协助起动发动机，起动瞬间，操作钳型表的维修人员按下dh按钮，保持住数据 。由于起动发动机与按下dh按钮为两个人操作，有可能不同步，因此需要多测几次 。由于起动电流属于瞬间电流，因此，dh按钮保存数据的功能在此显得十分重要 。
（2）测量充电电流
当蓄电池电量不足，怀疑发电机出现故障不向蓄电池充电，此时需要通过测量充电电流来判断 。将发动机保持在怠速工况，启动钳型表并将量程调整到“4000ma”挡，扳开钳口将表头套在蓄电池的负极线束上，待显示屏数据稳定后读取数据，以此来判断发电机的工作状态 。
（3）测量暗电流
测量暗电流是判断车辆是否存在漏电故障的主要检测方式 。将车辆的所有用电设备关闭，将表的量程调整到“4000ma”挡，扳开钳口将表头套在蓄电池的负极线束上，可以根据测得的数据判断车辆是否存在漏电情况 。如果车辆开启了防盗系统，测得的电流值不超过30~50ma，都属于正常 。
（4）其他测量
在维修中，经常需要判断一些电路的通断情况 。采用传统的万用表测量，一方面比较麻烦，另一方面对于一些不太方便直接测量的地方需要拆卸部件 。而采用钳形表测量，只要找到相关线路，将钳形表套上即可测量判断，提高了功效 。
漏电的查找 检查汽车漏电放电位置
接着就该查哪里放电咯，以往经验总结，车辆改装电器很容易造成静态放电量增大，例如加装导航，音响 。
很多改装的电器都没有把电源接在acc档上，或者no档上，造成关闭钥匙锁门后用电器继续用电 。
在排除改装之后，先看看室内灯，门灯，化妆镜灯，后备箱照明灯，这些都是易出故障的地方 。如果这些都没有问题的话就从保险丝盒下手，逐个拔出保险丝观察电表上电流变化，如拔出那个保险丝后电表上电流降至正常范围内，即该保险丝所供电源的用电器存在放电 。
汽车漏电维修案例
一辆桑塔纳3000车 。该车在小区停放一夜后蓄电池电量被放干了，打电话救援 。到现场后用蓄电池给该车搭电，启动着车开回公司检测 。停车关闭钥匙后发现仪表内所有指示灯和里程显示来回闪烁，大概有1hz，觉得故障可能是仪表放电，反复检查后决等更换仪表 。库房没有仪表，需要订货 。车主需要用车，先将车辆开走，为了防止蓄电池被再次放电，让车主停车后拔出仪表保险丝 。
次日车主来电话车子依旧没有电了 。再次搭电将车辆开回公司，检测了下静态放电量，那个高啊，达到1a以上 。检查室内灯，门灯，化妆镜灯，后备箱照明灯都正常，逐个拔掉保险丝，也都没有问题 。觉得难度越来越大了，都没有思路了 。
想到还有发电机起动机这些电器，决定断开发电机的电源看看，断开发电机b+线后发现放电量降至正常值，仪表也不在闪烁 。再接上b+线，仪表继续闪烁，断开发电机后端插头，仪表不再闪烁，原来是充电指示灯线造成仪表闪烁的 。
更换发电机后故障解决 。
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