当通过参照检查法已经将故障范围缩小到局部的集成电路时 ， 可按ecu的型号查找技术资料 ， 了解其主要电路、各引脚功能等 。通常各种型号ecu的主要应用电路是相同的或相近的 ， 这样就可以参考典型电路来指导维修 。
替代检查法
替代检查法的基本思路是用一个性能可靠的元器件去替代一个待查的元器件（或电路） ， 如果替代后工作正常 ， 说明待查元器件出现故障 。如果替代后故障现象不变 ， 则可排除待查元器件的故障可能性 ， 进一步缩小故障范围 。替代检查法适用于各种故障诊断 ， 但在采用时要有针对性 ， 这样会节省诊断时间 ， 提高诊断的成功率 。在运用替代法检查的过程中 ， 还应注意以下几点：
（1）在特殊情况下 ， 一个故障是由两个或以上故障点造成的 ， 此时若只替代了其中一个元件则故障现象仍然不变 ， 必须同时替代两个或多个待查元件直到故障现象消除 ， 然后逐一尝试替换为原元件 ， 结合伴随的现象来判断故障部位 。
（2）替代检查法对仅有一、二个元件存在故障的情况较为实用 ， 通常是在其他方法诊断出具体的方向和范围之后采用 。盲目的替换往往会对线路板、元器件造成二次损坏 。
（3）对于集成电路这样的多引脚元件 ， 采用替代检查法更要慎重 ， 通常是在有明确的结论后才进行替代检查 。同时 ， 在替代操作过程中 ， 若要焊接作业 ， 必须在断电的情况下进行 。
电压检查法
电压检查法主要是对ecu内关键点的电压进行实时测量 ， 以找出故障部位 。这些关键点主要是各集成电路的供电电源、线路中连接蓄电池的主电源、受点火开关或电源开关控制的电源、内部经过集成稳压器或调整三极管输出的稳压电源 。电路中的数字电路、微处理器等基本上都工作在5v或更低的工作电压下 ， 12v的蓄电池电压是无法直接加到这些元件的电源引脚上 ， 必须由稳压电路为其提供合适的工作电压 。稳压电路在降低电压的同时可滤掉脉冲类干扰信号 ， 以避免对数字电路的工作带来影响 。
对于这些关键电路的电源电压 ， 工作期间是固定不变的 ， 但为了提高测量的可靠性 ， 测量应确定在点火开关或电源开关接通而发动机不起动的状态下进行 。采用数字万用表对ecu的集成电路的电压进行检测 ， 能掌握各电路及元器件的工作状况 。
电阻检查法
电阻检测法是利用万用表 ， 通过检测线路的通断、阻值的大小以及元器件的检测 ， 来判别故障原因和故障部位 。此种方法主要适用于元器件和铜箔线路的检测 。
（1）对于元器件的检测 ， 除了常规的电阻、二极管、三极管外 ， 一些集成电路也可以采用此种方法进行检测 。对于集成电路来讲 ， 如引脚功能结构相同、外电路结构相似 ， 其对地电阻应十分接近 ， 因此可以采用万用表对其进行正反向的测量 ， 然后比较测量值 ， 找出故障点 。这种测量方法对于找不到芯片资料 ， 而元件外部连线结构形式相同的集成电路来说 ， 是一种有效的测量方法 。
（2）铜箔线路经常发生开裂和断路故障 。开裂的原因主要是因车辆的冲击、振动而造成的；而ecu进水受潮是造成铜箔腐蚀断路的主要原因 。很多车辆的ecu/ecm/pcm安装于驾驶室地板下或侧面踢脚板的旁边 ， 在雨天、洗车和潮湿的条件下 ， ecu/ecm/pcm很容易进水 ， 如不及时处理 ， 铜箔在水汽的作用下渐渐腐蚀 ， 故障的可能性就越来越大 。在实际操作时 ， 必须查清铜箔线路走向 ， 这可通过线路两端电阻检测来判别 。
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