(4)进风温度过高或进水温度过高，冷却器有堵塞现象 。应降低进风或进水温度清除冷却器内的堵塞物 。在故障未排除前，应限制发电机负荷，以降低发电机温度 。
(5)轴承加润滑脂过多或过少，应按规定加润滑脂，通常为轴承室的1/2~1/3(转速低的取上限，转速高的取下限)，并以不超过轴承室的70%为宜 。
(6)轴承磨损 。若磨损不严重，使轴承局部过热；若磨损严重，有可能使定子和转子摩擦，造成定子和转子避部过热 。应检查轴承有无噪音，若发现定子和转子摩擦，应立即停机进行检修或更换轴承 。
(7)定子铁芯绝缘损坏，引起片间短路，造成铁芯局部的涡流损失增加而发热，严重时会使定子绕组损坏 。应立即停机进行检修 。
(8)定子绕组的并联导线断裂，使其他导线的电流增大而发热 。应立即停机进行检修 。
2、发电机中性线对地有异常电压
(1)正常情况下，由于高次谐波影响或制造工艺等原因造成各磁极下的气隙不均、磁势不等而出现的很低电压，若电压在一至数伏，不会有危险，不必处理 。
(2)发电机绕组有短路或对地绝缘不良，导致电设备及发电机性能变坏，容易发热，应及时检修，以免事故扩大 。
(3)空载时中性线对地无电压，而有负荷时出现电压，是由于三相不平衡引起的，应调整三相负荷使其基本平衡 。
3、发电机电流过大
(1)负荷过大，应减轻负荷 。
(2)输电线路发生相间短路或接地故障，应对线路进行检修，故障排除后即可恢复正常 。
4、发电机端电压过高
(1)与电网并列的发电机电网电压过高，应降低并列的发电机的电压 。
(2)励磁装置的故障引起过励磁，应及时检修励磁装置 。
5、功率不足
由于励磁装置电压源复励补偿不足，不能提供电枢反应所需的励磁电流，使发电机端电压低于电网电压，送不出额定无功功率，应采取下列措施：
(1)在发电机与励磁电抗器之间接入一台三相调压器，以提高发电机端电压，使励磁装置的磁势逐渐增大 。
(2)改变励磁装置电压磁通势与发电机端电压的相位，使合成总磁通势增大，可在电抗器每相绕组两端并联数千欧、10w的电阻 。
(3)减小变阻器的阻值，使发电机的励磁电流增大 。
6、定子绕组绝缘击穿、短路
(1)定子绕组受潮 。
【判断汽车发电机不发电的方法】 对于长期停用或经较长时间检修的发电机、投入运行前应测量绝缘电阻，不合格者不准投入运行 。受潮发电机要进行烘干处理 。
(2)绕组本身缺陷或检修工艺不当
造成绕组绝缘击穿或机械损伤 。应按规定的绝缘等级选择绝缘材料，嵌装绕组及浸漆干燥等要严格按工艺要求进行 。
(3)绕组过热 。
绝缘过热后会使绝缘性能降低，有时在高温下会很快造成绝缘击穿 。应加强日常的巡视检查，防止发电机各部分发生过热而损坏绕组绝缘 。
(4)绝缘老化 。
一般发电机运行15~20年以上，其绕组绝缘老化，电气性能变化，甚至使绝缘击穿 。要进行发电机的检修及预防性试验，若发现绝缘不合格，应及时更换有缺陷的绕组绝缘或更换绕组，以延长发电机的使用寿命 。
(5)发电机内部进入金属异物
在检修发电机后切勿将金属物件、零件或工具遗落到定子膛中；绑紧转子的绑扎线、紧固端部零件，以不致发生由于离心力作用而松脱 。
(6)过大电压击穿：
1)线路遭受雷击，而防雷保护不完善 。应完善防雷保护设施 。
2)误操作，如在空载时，将发电机电压升得过高 。应严格按操作规程对发电机进行升压，防止误操作 。
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