汽车安全玻璃是汽车被动安全设施之一，必须满足以下安全因素：良好的视线、足够的强度、意外事故时能对乘员起到保护作用 。
【汽车玻璃分类品种，哪种比较好】 按制作工艺分常见的汽车玻璃有以下几种：
调质玻璃、局部调质玻璃和层压玻璃 。
调质玻璃
调质玻璃是将普通玻璃板加热与淬火而成，使其内部存有内应力，这种内应力使玻璃具有很高的抵抗物理冲击能力 。这种抗力比普通玻璃高出4倍 。当受到强大冲击时， 调质玻璃将碎成粒状，不会造成人身伤害 。
局部调质玻璃
局部调质玻璃是调质玻璃的一种，与调质玻璃一样坚固，开发出来是用于制造汽车的挡风玻璃，当它破裂时，会形成特殊形状和大小的碎片，可为驾驶员提供一定的能见度和额外的安全 。
层压玻璃
层压玻璃是由两块普通玻璃胶合而成，中间夹有一层薄膜，经强力胶压制而成 。在破裂时中间夹的薄膜可以防止石块或其他飞掷物件穿透到另一面，亦能防止碎玻璃飞溅 。层压玻璃可以保证驾驶所需的最小能见度 。
除了以上三种玻璃外，具有其他特殊功能的汽车玻璃还有：热线印痕玻璃、着色玻璃等，它们共同的特点是透明度都可以达到70% 。
按汽车玻璃的材料分目前主流汽车玻璃均采用夹层玻璃、钢化玻璃、区域钢化玻璃三种 。
夹层玻璃
夹层玻璃是在两片或多片玻璃之间夹上一层或多层pvb胶片，经过高温、高压处理后的一种深加工玻璃 。玻璃破损时，碎片粘附在中间层，不会到处飞溅；并具有难以穿透的效果，是具有良好安全性能和防盗性能的玻璃产品 。这不仅为了避免伤害事故，还因为夹层玻璃有极好的抗震入侵能力 。中间膜能抵御锤子、劈柴刀等凶器的连续攻击，还能在相当长时间内抵御子弹穿透，其安全防范程度可谓极高 。
夹层钢化玻璃的特点
作为承力的不同以及功能性不同，国内绝大部分车型的前风挡玻璃采用了夹层区域钢化玻璃 。当遇到碰击或者击碎的时候，玻璃会分裂成钝化的颗粒，而且在有夹层的区域玻璃碎颗粒会附着在夹层上不会脱落，其主要目的就是防止伤害到汽车内部的人员 。
风挡夹层玻璃破损后是放射性破裂状
钢化玻璃：
就是将普通退火玻璃先切割成要求尺寸，然后加热到接近软化点的700度左右，再进行快速均匀的冷却而得到（通常5-6mm的玻璃在700度高温下加热240秒左右，降温150秒左右 。8-10mm玻璃在700度高温下加热500秒左右，降温300秒左右 。总之，根据玻璃厚度不同，选择加热降温的时间也不同） 。钢化处理后玻璃表面形成均匀压应力，而内部则形成张应力，使玻璃的抗弯和抗冲击强度得以提高，其强度约是普通退火玻璃的四倍以上 。已钢化处理好的钢化玻璃，不能再作任何加工或受破损，否则就会“粉身碎骨” 。
钢化玻璃的特点
当钢化玻璃被击碎时会分裂成钝化颗粒，由于没有夹层，会散落到车内，不容易轻易伤害到汽车内人员 。所以一般钢化玻璃都会作为侧窗和天窗的挡风玻璃 。
区域钢化玻璃：
而区域钢化玻璃是钢化玻璃的一种新种类，它通过特别处置，能够在遭到冲击决裂时，其玻璃的裂纹仍能够坚持必定的清晰度，确保驾驭者的视界区域不受影响 。当前汽车前挡风玻璃以夹层钢化玻璃和夹层区域钢化玻璃为主，能接受较强的冲击力 。
钢化玻璃被破坏后会迅速的变成小颗粒，便于逃生 。
汽车玻璃全部属于半钢化玻璃，目前国内的汽车前挡风均采用夹层玻璃，边窗及后挡风则大部分选用钢化玻璃 。前挡风破损后还可以采用汽车玻璃修复技术，而钢化边窗玻璃则是粉碎性的破坏，只能更换玻璃 。
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