发动机进气管真空度随汽缸活塞组磨损而变化 ， 并与配气机构零件状态以及点火系、供给系的调整有关 。利用真空度表 ， 检测汽油机送气管中真空度 ， 可以反映汽缸活塞组和进气管的密封性 。
1 用真空度表测试发动机进气管真空度操作方法
（1）发动机运转至正常温度 。
（2）把真空表软管和进气歧管上的测孔连接起来 。
（3）变速器置空挡 ， 发动机急速运转 。
（4）读取真空度表上的读数 。考虑进气管真空度随海拔高度的增加而降低 ， 海拔高度每升高500m ， 真空度将减少32～38kpa 。因此 ， 在测定真空度时 ， 应根据海拔高度进行计算 。
2进气管真空度测试结果分析
（1）在相当于海平面高度的条件下 ， 发动机怠速运转 ， 真空度指针稳定地指在480～530kpa高度范围内为正常 。
（2）当迅速开启、关闭节气门时 ， 表针能随之摆动在50～635kpa高度之间为正常 。
（3）怠速时 ， 若指针低于正常值 ， 主要是活塞环、进气管或化油器衬垫漏气造成的 。在此种情况下 ， 节气门若突然开启 ， 指针会回落到0附近；若节气门突然关闭 ， 指针也跳不到635kpa高度 。
（4）怠速时 ， 指针时常跌落到100kpa左右 ， 说明某进气门口处有结胶 。
（5）怠速时 ， 指针有规律地下跌到10kpa高度 ， 为某气门烧毁 。
（6）怠速时 ， 指针跌落到50
（7）怠速时 ， 指针很快地在350～450kpa之间摆动 ， 表示进气门杆与其导管磨损松旷 。
（8）怠速时 ， 指针在250～560kpa之间缓慢摆动 ， 且随发动机转速升高摆动加剧 ， 表示气门弹簧弹力不足 。
（9）怠速时 ， 指针停留在200～380kpa之间 ， 为气门机构失调 ， 气门开启过迟 。
（10）怠速时 ， 指针跌落在350～430kpa之间 ， 为点火过迟 。
（11）怠速时 ， 指针在350～400kpa之间缓慢摆动 ， 是火花塞电极间隙过小或分电器触点接触不良 。
（12）怠速时 ， 指针在130kpa以下 ， 是进气管或化油器衬垫漏气 。
（13）怠速时 ， 指针在130～480kpa之间大幅度摆动 ， 说明汽缸衬垫漏气 。
（14）表针最初指示较高 ， 然后跌落到0 ， 接着又返回到400kpa左右 ， 为排气管消声器堵塞 。
【真空度表测量发动机进气管真空度方法及测试结果分析】 （15）怠速时 ， 指针在330～430kpa之间缓慢摆动 ， 为喷油器调整不良 。
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