保压制动
当车轮轮速传感器监测到车轮有抱死的趋势时,将信号反馈给abs-ecu,abs-ecu指令液压调节器内进油电磁阀关闭,分泵保压 。
减压制动
当车轮轮速传感器监测到车轮接近抱死时,将信号反馈给abs-ecu,abs-ecu指令出油电磁阀打开,分泵压力下降,这就是减压制动 。
前几天也有朋友问到,刹车油管的布置,为什么有的两个后面的相连,有的又不是 。这里也给大家介绍一下刹车油管的分布 。
7、刹车油管分布
单管路液压传动
特点:制动管路互相连接
缺点:若传动系统中一个位置漏油,那么整个系统将会失效 。
注:此种形式比较老,基本无使用 。
双管路前后独立式液压传动
特点:前后各有一个液压系统单元 。
当某一液压系统故障时,另一个液压系统仍能正常工作 。提高了汽车制动的安全性 。
此套系统,主要用于对后轮制动依赖性较大的汽车 。(后驱)
双管路交叉方式液压传动
特点:双管路对角布置 。
此制动系统中,当制动系统中任一回路失效,剩余的制动力仍能保持总制动力的50% 。
现在的小车基本都是采用带abs系统的制动系统 。
此类带abs的制动系统,前轮单独控制,后轮一起控制 。
此类abs系统,每个轮都单独控制,也是现在主流的布置形式 。
8、abs泵上各字母的含义
mcp:主缸的两个出口之一,p表示初级
mcs:主缸的两个出口之一,s表示次级
rl:左后
rr:右后
fl:左前
fr:右前
9、abs系统排空方法
1、加注合适刹车油;
2、先排abs泵上mcp与mcs两个管的空气
3、再对abs泵处每个轮的管进行排空
4、再在每个分泵处进行排空
注:排空时需踩下后松螺丝,螺丝紧固后才能抬刹车踏板 。
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